Preskoči na sadržaj

P2203 – NOx senzor – visok signal (red 1) (OBD2)

P2203 znači „NOx senzor – visok signal (red 1)”. Napon u strujnom krugu komponente (NOx senzor) viši je od dopuštenog maksimuma. Kod većine senzora to upućuje na prekinutu signalnu žicu ili masu – signal „pliva” do referentnog napona – ili na kratki spoj na plus.

Zadnje ažurirano

P2203 – kratki pregled

Kod greškeP2203
ZnačenjeNOx senzor – visok signal (red 1)
SustavPogon (motor i mjenjač)
VozilaGenerički OBD2
Razina opasnostiSrednja
Smijem li voziti?Obično da, ali AdBlue sustav može prestati dozirati, a neka vozila pokreću odbrojavanje do ograničenja snage ili blokade ponovnog paljenja. Dajte ga uskoro popraviti.
Trošak popravka100 € – 800 €

Kako radi NOx senzor

NOx senzor mjeri dušikove okside u ispuhu kako bi upravljačka jedinica mogla upravljati i nadzirati SCR (AdBlue) sustav ili NOx spremnički katalizator; ovi kodovi znače da senzor, njegov grijač ili strujni krug imaju grešku.

Moderni dizeli – i neki benzinci s NOx spremničkim katalizatorom – imaju jedan ili dva NOx senzora u ispuhu: ispred i iza SCR katalizatora. Svaki senzor ima vlastitu malu upravljačku jedinicu na kabelu koja grije senzorski element i šalje vrijednost NOx preko CAN sabirnice.

Upravljačka jedinica motora prednjim senzorom računa koliko AdBlue tekućine ubrizgati, a stražnjim provjerava radi li katalizator. Neispravan senzor zato može uzrokovati upozorenja AdBlue sustava, na nekim vozilima odbrojavanje do blokade paljenja i pad na mjerenju ispušnih plinova.

NOx senzori izloženi su visokim temperaturama, kondenzatu i čađi. Tipični kvarovi su otkazali grijač, napuknut senzorski element, oštećena upravljačka jedinica senzora ili konektor te senzor koji polako odstupa.

Red 1 (Bank 1) je strana motora na kojoj je cilindar 1. Redni motori (tri, četiri, pet ili šest cilindara u nizu) imaju samo red 1.

Simptomi greške P2203

  • Lampica motora
  • Upozorenje AdBlue ili sustava ispušnih plinova
  • Poruka s odbrojavanjem („Nema paljenja za … km”)
  • Veća ili nikakva potrošnja AdBlue tekućine
  • Pad na mjerenju ispušnih plinova

Najčešći uzroci greške P2203 (najvjerojatniji prvi)

Savjet mehaničara

Na mnogim vozilima prednji i stražnji NOx senzor izgledaju isto, ali imaju različite kataloške brojeve. Pažljivo provjerite broj – pogrešan senzor odmah postavlja kodove nelogičnosti.

  1. 1.Prekid u signalnoj žici ili žici mase

    Najvjerojatnije

    Labav spoj mase vrlo je čest uzrok.

  2. 2.Signalna žica u kratkom spoju s referencom od 5 V ili naponom akumulatora

  3. 3.Neispravna komponenta (NOx senzor)

  4. 4.Korodiran ili mokar konektor, oštećena instalacija uz ispuh

  5. 5.Curenje ispuha blizu senzora

  6. 6.Greška CAN komunikacije ili napajanja

Dijagnostika korak po korak

  1. 1

    Očitajte kodove i vrijednosti NOx

    Očitajte upravljačku jedinicu motora i na toplom motoru provjerite obje vrijednosti NOx i njihov status (spreman, grijač uključen) u stvarnim podacima.

  2. 2

    Provjerite signal i masu

    Uz uključen kontakt i spojenu komponentu (NOx senzor) izmjerite signalnu žicu i masu sa stražnje strane konektora. Signal koji stoji na referentnom naponu ili naponu akumulatora upućuje na prekinutu masu/signal ili kratki spoj na plus.

    Multimetar: Žica mase prema minusu akumulatora: ispod oko 0,1 V. Signal stalno oko 5 V (ili 12 V) = prekid ili kratki spoj na plus.

  3. 3

    Provjerite napajanje i CAN

    Provjerite napajanje i masu na upravljačkoj jedinici senzora i potražite kodove CAN komunikacije.

    Multimetar: Većina upravljačkih jedinica NOx senzora napaja se naponom akumulatora i komunicira preko CAN-a; provjerite specifikaciju za svoje vozilo.

  4. 4

    Pregledajte konektor i instalaciju

    Provjerite ima li u konektoru vode i korozije te je li kabel oštećen toplinom.

  5. 5

    Provjerite curenje ispuha

    Potražite curenje blizu senzora kroz koje ulazi svježi zrak.

  6. 6

    Zamijenite i prilagodite

    Zamijenite senzor (s upravljačkom jedinicom), obrišite kodove i po potrebi napravite prilagodbu NOx senzora ili test sustava dijagnostikom.

Česta pitanja

Mogu li voziti s greškom P2203?

Obično da, ali AdBlue sustav može prestati dozirati, a neka vozila pokreću odbrojavanje do ograničenja snage ili blokade ponovnog paljenja. Dajte ga uskoro popraviti.

Koliko košta popravak greške P2203?

Uobičajeni troškovi popravka su 100 € – 800 €, ovisno o uzroku i vozilu. Najčešća rješenja su: prekid u signalnoj žici ili žici mase; signalna žica u kratkom spoju s referencom od 5 V ili naponom akumulatora; neispravna komponenta (NOx senzor). Uvijek potvrdite uzrok provjerama iznad prije kupnje dijelova.

Mogu li voziti s kvarom NOx senzora?

Obično neko vrijeme, ali mnogi dizeli pokreću odbrojavanje i zatim ograničavaju snagu ili sprječavaju ponovno paljenje. Popravite prije kraja odbrojavanja.

Može li se NOx senzor očistiti?

Ne. Ako su senzor ili njegov grijač otkazali, senzor treba zamijeniti.

Koja je razlika između P2203 i sličnih kodova?

P2203 pripada skupini kodova za istu komponentu koji se razlikuju po vrsti ili mjestu kvara: P2200 – NOx senzor – strujni krug (red 1); P2201 – NOx senzor – izvan raspona/rad (red 1); P2202 – NOx senzor – nizak signal (red 1); P2204 – NOx senzor – povremeni prekid (red 1); P2205 – Grijač NOx senzora, upravljanje – strujni krug / prekid (red 1); P2206 – Grijač NOx senzora, upravljanje – nizak signal (red 1). Provjere na ovoj stranici vrijede za cijelu skupinu; vrsta kvara pokazuje odakle početi.

Povezani kodovi grešaka

Ovaj vodič služi samo za informaciju. Rad na vozilu može biti opasan – ako niste sigurni, neka auto pregleda kvalificirani mehaničar. Vrijednosti se mogu razlikovati po godištu; uvijek provjerite upute proizvođača.