Preskoči na sadržaj

P2206 – Grijač NOx senzora, upravljanje – nizak signal (red 1) (OBD2)

P2206 znači „Grijač NOx senzora, upravljanje – nizak signal (red 1)”. Napon koji upravljačka jedinica mjeri u strujnom krugu komponente (NOx senzor) niži je od dopuštenog minimuma. Kod senzora to obično znači da je signalna žica u kratkom spoju na masu ili da nedostaje referentni napon; kod aktuatora da je upravljačka žica u kratkom spoju na masu.

Zadnje ažurirano

P2206 – kratki pregled

Kod greškeP2206
ZnačenjeGrijač NOx senzora, upravljanje – nizak signal (red 1)
SustavPogon (motor i mjenjač)
VozilaGenerički OBD2
Razina opasnostiSrednja
Smijem li voziti?Obično da, ali AdBlue sustav može prestati dozirati, a neka vozila pokreću odbrojavanje do ograničenja snage ili blokade ponovnog paljenja. Dajte ga uskoro popraviti.
Trošak popravka100 € – 800 €

Kako radi NOx senzor

NOx senzor mjeri dušikove okside u ispuhu kako bi upravljačka jedinica mogla upravljati i nadzirati SCR (AdBlue) sustav ili NOx spremnički katalizator; ovi kodovi znače da senzor, njegov grijač ili strujni krug imaju grešku.

Moderni dizeli – i neki benzinci s NOx spremničkim katalizatorom – imaju jedan ili dva NOx senzora u ispuhu: ispred i iza SCR katalizatora. Svaki senzor ima vlastitu malu upravljačku jedinicu na kabelu koja grije senzorski element i šalje vrijednost NOx preko CAN sabirnice.

Upravljačka jedinica motora prednjim senzorom računa koliko AdBlue tekućine ubrizgati, a stražnjim provjerava radi li katalizator. Neispravan senzor zato može uzrokovati upozorenja AdBlue sustava, na nekim vozilima odbrojavanje do blokade paljenja i pad na mjerenju ispušnih plinova.

NOx senzori izloženi su visokim temperaturama, kondenzatu i čađi. Tipični kvarovi su otkazali grijač, napuknut senzorski element, oštećena upravljačka jedinica senzora ili konektor te senzor koji polako odstupa.

Red 1 (Bank 1) je strana motora na kojoj je cilindar 1. Redni motori (tri, četiri, pet ili šest cilindara u nizu) imaju samo red 1.

Simptomi greške P2206

  • Lampica motora
  • Upozorenje AdBlue ili sustava ispušnih plinova
  • Poruka s odbrojavanjem („Nema paljenja za … km”)
  • Veća ili nikakva potrošnja AdBlue tekućine
  • Pad na mjerenju ispušnih plinova

Najčešći uzroci greške P2206 (najvjerojatniji prvi)

Savjet mehaničara

Na mnogim vozilima prednji i stražnji NOx senzor izgledaju isto, ali imaju različite kataloške brojeve. Pažljivo provjerite broj – pogrešan senzor odmah postavlja kodove nelogičnosti.

  1. 1.Signalna ili upravljačka žica u kratkom spoju na masu

    Najvjerojatnije

    Potražite istrošenu izolaciju gdje instalacija dodiruje motor, nosače ispuha ili rubove karoserije.

  2. 2.Nema referentnog napona od 5 V ili napona napajanja

    Prekinuta referentna žica ili drugi senzor u kratkom spoju na istom referentnom krugu može ga povući prema dolje.

  3. 3.Unutarnji kratki spoj (NOx senzor)

  4. 4.Otkazao senzorski element ili grijač NOx senzora

  5. 5.Neispravna upravljačka jedinica senzora na kabelu

  6. 6.Korodiran ili mokar konektor, oštećena instalacija uz ispuh

  7. 7.Curenje ispuha blizu senzora

Dijagnostika korak po korak

  1. 1

    Očitajte kodove i vrijednosti NOx

    Očitajte upravljačku jedinicu motora i na toplom motoru provjerite obje vrijednosti NOx i njihov status (spreman, grijač uključen) u stvarnim podacima.

  2. 2

    Izmjerite napon signala

    Uz uključen kontakt i spojenu komponentu (NOx senzor) izmjerite signalnu žicu sa stražnje strane konektora. Zatim odspojite konektor i zasebno provjerite referentnu/napojnu žicu i masu.

    Multimetar: Signal blizu 0 V = kratki spoj na masu ili nema reference. Referentna žica: oko 5 V uz uključen kontakt. Signalna žica prema masi s odspojenim konektorom: bez prohodnosti.

  3. 3

    Provjerite napajanje i CAN

    Provjerite napajanje i masu na upravljačkoj jedinici senzora i potražite kodove CAN komunikacije.

    Multimetar: Većina upravljačkih jedinica NOx senzora napaja se naponom akumulatora i komunicira preko CAN-a; provjerite specifikaciju za svoje vozilo.

  4. 4

    Pregledajte konektor i instalaciju

    Provjerite ima li u konektoru vode i korozije te je li kabel oštećen toplinom.

  5. 5

    Provjerite curenje ispuha

    Potražite curenje blizu senzora kroz koje ulazi svježi zrak.

  6. 6

    Zamijenite i prilagodite

    Zamijenite senzor (s upravljačkom jedinicom), obrišite kodove i po potrebi napravite prilagodbu NOx senzora ili test sustava dijagnostikom.

Česta pitanja

Mogu li voziti s greškom P2206?

Obično da, ali AdBlue sustav može prestati dozirati, a neka vozila pokreću odbrojavanje do ograničenja snage ili blokade ponovnog paljenja. Dajte ga uskoro popraviti.

Koliko košta popravak greške P2206?

Uobičajeni troškovi popravka su 100 € – 800 €, ovisno o uzroku i vozilu. Najčešća rješenja su: signalna ili upravljačka žica u kratkom spoju na masu; nema referentnog napona od 5 V ili napona napajanja; unutarnji kratki spoj (NOx senzor). Uvijek potvrdite uzrok provjerama iznad prije kupnje dijelova.

Mogu li voziti s kvarom NOx senzora?

Obično neko vrijeme, ali mnogi dizeli pokreću odbrojavanje i zatim ograničavaju snagu ili sprječavaju ponovno paljenje. Popravite prije kraja odbrojavanja.

Može li se NOx senzor očistiti?

Ne. Ako su senzor ili njegov grijač otkazali, senzor treba zamijeniti.

Koja je razlika između P2206 i sličnih kodova?

P2206 pripada skupini kodova za istu komponentu koji se razlikuju po vrsti ili mjestu kvara: P2201 – NOx senzor – izvan raspona/rad (red 1); P2202 – NOx senzor – nizak signal (red 1); P2203 – NOx senzor – visok signal (red 1); P2204 – NOx senzor – povremeni prekid (red 1); P2205 – Grijač NOx senzora, upravljanje – strujni krug / prekid (red 1); P2207 – Grijač NOx senzora, upravljanje – visok signal (red 1). Provjere na ovoj stranici vrijede za cijelu skupinu; vrsta kvara pokazuje odakle početi.

Povezani kodovi grešaka

Ovaj vodič služi samo za informaciju. Rad na vozilu može biti opasan – ako niste sigurni, neka auto pregleda kvalificirani mehaničar. Vrijednosti se mogu razlikovati po godištu; uvijek provjerite upute proizvođača.