Preskoči na sadržaj

P2456 – Senzor diferencijalnog tlaka filtra čestica A – povremeni prekid (OBD2)

P2456 znači „Senzor diferencijalnog tlaka filtra čestica A – povremeni prekid”. Signal komponente (filtar čestica / NOx spremnik) povremeno nestaje ili skače. Greška se pojavljuje i nestaje – često zbog vibracija, topline ili vlage – pa dio u servisu može izgledati ispravno.

Zadnje ažurirano

P2456 – kratki pregled

Kod greškeP2456
ZnačenjeSenzor diferencijalnog tlaka filtra čestica A – povremeni prekid
SustavPogon (motor i mjenjač)
VozilaGenerički OBD2
Razina opasnostiSrednja
Smijem li voziti?Da, ali dajte provjeriti. Napuknut filtar ili neispravan senzor mogu dovesti do daljnjih problema s DPF-om i pada na tehničkom pregledu.
Trošak popravka30 € – 2.500 €

Kako rade filtar čestica i NOx spremnik

Dizelski filtar čestica (DPF) zadržava čađu, a NOx spremnički katalizator sprema dušikove okside; ovi kodovi znače da upravljačka jedinica procjenjuje njihovu učinkovitost ispod zakonske granice.

DPF je keramički filtar koji zadržava čađu. Senzor diferencijalnog tlaka mjeri pad tlaka preko njega; kad je filtar pun, upravljačka jedinica podiže temperaturu ispuha kako bi izgorjela čađu (regeneracija). P2002 ne znači da je filtar začepljen – znači da je razlika tlaka PRENISKA, pa upravljačka jedinica misli da filtar ne filtrira dovoljno, na primjer jer je napuknut, uklonjen ili jer su senzor ili njegova crijeva neispravni.

Neki dizeli koriste NOx spremnički katalizator (NOx adsorber, lean NOx trap) koji sprema NOx i povremeno se čisti kratkim radom motora na bogatoj smjesi. P2000 znači da je njegova učinkovitost spremanja ispod granice, obično jer je ostario, onečišćen sumporom ili jer su NOx senzori neispravni.

Oba sustava potrebna su za homologaciju vozila. Uklanjanje ili isključivanje je nezakonito i auto pada na tehničkom pregledu.

Simptomi greške P2456

  • Svijetli lampica motora
  • Često bez primjetnog gubitka snage
  • Crna čađa u ispušnoj cijevi (napuknut DPF)
  • Regeneracije se ne pokreću ili su prečeste
  • Pad na mjerenju ispušnih plinova

Najčešći uzroci greške P2456 (najvjerojatniji prvi)

Savjet mehaničara

Prije zamjene DPF-a zbog P2002 zamijenite crijeva do senzora diferencijalnog tlaka i usporedite očitanje senzora s ispravnim senzorom. Napuknuto gumeno crijevo košta nekoliko eura; DPF četveroznamenkasti iznos.

  1. 1.Labav ili korodiran pin konektora

    Najvjerojatnije

    Razmaknuti pinovi gube kontakt kad motor vibrira.

  2. 2.Istrošena žica koja samo povremeno radi kratki spoj

    Često ondje gdje se instalacija pomiče s motorom.

  3. 3.Povremeni unutarnji kvar (filtar čestica / NOx spremnik)

  4. 4.Neispravan senzor diferencijalnog tlaka DPF-a

    Vrlo često – senzor odstupa ili otkaže.

  5. 5.Napuknuta, zamijenjena ili odspojena crijeva senzora

  6. 6.Napuknuta ili rastaljena jezgra DPF-a

  7. 7.Ostario ili sumporom onečišćen NOx spremnički katalizator (P2000)

Dijagnostika korak po korak

  1. 1

    Očitajte kodove i vrijednosti DPF-a

    Očitajte sve kodove i u stvarnim podacima provjerite količinu čađe, količinu pepela i diferencijalni tlak.

  2. 2

    Napravite test pomicanjem instalacije

    Uz upaljen motor i vrijednost komponente (filtar čestica / NOx spremnik) prikazanu u stvarnim podacima, lagano pomičite instalaciju i konektor. Ako vrijednost skoči ili se kod vrati, greška je u tom dijelu. Provjerite i čvrstoću pinova odgovarajućim kontra-pinom.

  3. 3

    Provjerite diferencijalni tlak

    Na ugašenom motoru diferencijalni tlak treba biti oko nule. U praznom hodu nekoliko mbar i jasno rasti s brojem okretaja.

    Multimetar: Vrijednost koja stoji blizu 0 mbar pri dodavanju gasa upućuje na senzor ili njegova crijeva.

  4. 4

    Pregledajte crijeva senzora

    Provjerite oba crijeva na pukotine, začepljenja, labave spojeve i ispravno vođenje (prednje/stražnje nisu zamijenjena).

  5. 5

    Provjerite čađu iza DPF-a

    Čađa u ispušnoj cijevi iza filtra upućuje na napuknut DPF.

  6. 6

    Provjerite NOx senzore i katalizator (P2000)

    Usporedite očitanja NOx senzora i pokrenite postupak regeneracije ili odsumporavanja prije nego proglasite katalizator neispravnim.

Kako očitati kodove grešaka? →Gdje je OBD2 utičnica, koji čitač koristiti i kako korak po korak očitati i obrisati kodove.

Česta pitanja

Mogu li voziti s greškom P2456?

Da, ali dajte provjeriti. Napuknut filtar ili neispravan senzor mogu dovesti do daljnjih problema s DPF-om i pada na tehničkom pregledu.

Koliko košta popravak greške P2456?

Uobičajeni troškovi popravka su 30 € – 2500 €, ovisno o uzroku i vozilu. Najčešća rješenja su: labav ili korodiran pin konektora; istrošena žica koja samo povremeno radi kratki spoj; povremeni unutarnji kvar (filtar čestica / NOx spremnik). Uvijek potvrdite uzrok provjerama iznad prije kupnje dijelova.

Znači li P2002 da je moj DPF začepljen?

Ne. Začepljen filtar obično postavlja P2463 ili kodove velike količine čađe. P2002 znači da filtar naizgled filtrira premalo, često zbog greške senzora ili crijeva ili napuknutog filtra.

Mogu li ukloniti DPF?

Ne. Uklanjanje je u EU nezakonito za cestovna vozila i dovodi do pada na tehničkom pregledu i mogućih kazni.

Koja je razlika između P2456 i sličnih kodova?

P2456 pripada skupini kodova za istu komponentu koji se razlikuju po vrsti ili mjestu kvara: P2453 – Senzor diferencijalnog tlaka filtra čestica A – izvan raspona/rad; P2454 – Senzor diferencijalnog tlaka filtra čestica A – nizak signal; P2455 – Senzor diferencijalnog tlaka filtra čestica A – visok signal; P2458 – Trajanje regeneracije filtra čestica; P2459 – Učestalost regeneracije filtra čestica; P2463 – Začepljenje filtra čestica – nakupljanje čađe. Provjere na ovoj stranici vrijede za cijelu skupinu; vrsta kvara pokazuje odakle početi.

Povezani kodovi grešaka

Ovaj vodič služi samo za informaciju. Rad na vozilu može biti opasan – ako niste sigurni, neka auto pregleda kvalificirani mehaničar. Vrijednosti se mogu razlikovati po godištu; uvijek provjerite upute proizvođača.