Preskoči na sadržaj

P2632 – Pumpa goriva „B”, upravljanje – strujni krug / prekid (OBD2)

P2632 znači „Pumpa goriva „B”, upravljanje – strujni krug / prekid”. Upravljačka jedinica vidi prekid strujnog kruga: električna veza prema komponenti (upravljački krug pumpe goriva) je prekinuta, pa struja ne teče kad se komponenta aktivira ili očitava.

Zadnje ažurirano

P2632 – kratki pregled

Kod greškeP2632
ZnačenjePumpa goriva „B”, upravljanje – strujni krug / prekid
SustavPogon (motor i mjenjač)
VozilaGenerički OBD2
Razina opasnostiVisoka
Smijem li voziti?Ne preporučuje se. Pumpa može stati u svakom trenutku i motor će se ugasiti.
Trošak popravka10 € – 600 €

Kako se upravlja električnom pumpom goriva

Električna pumpa goriva u spremniku opskrbljuje motor gorivom; ovi kodovi znače da je upravljačka jedinica otkrila grešku u primarnom ili sekundarnom (upravljačkom) krugu pumpe.

Pumpa u spremniku uključuje se relejem ili, na novijim autima, upravljačkom jedinicom pumpe koja mijenja brzinu pumpe. Upravljačka jedinica motora uključuje pumpu na nekoliko sekundi pri uključivanju kontakta i stalno dok motor radi.

Kodovi P0230–P0233 i P0627–P0629 javljaju grešku u upravljačkom ili napojnom krugu pumpe: prekid, kratki spoj na masu, kratki spoj na plus ili povremenu grešku. Neispravan krug obično znači da pumpa ne radi, pa se motor vrti, ali ne pali, ili se gasi tijekom vožnje.

Česti uzroci su neispravan relej, pregorio osigurač, korodirani konektori na spremniku (često ispod stražnjeg sjedala ili u prtljažniku) i oštećena instalacija. Istrošena pumpa koja vuče previše struje može pregorjeti osigurače i oštetiti releje.

Simptomi greške P2632

  • Motor se vrti, ali ne pali
  • Motor se gasi tijekom vožnje
  • Nema zvuka pumpe 2–3 sekunde pri uključivanju kontakta
  • Zastajkivanje pod opterećenjem
  • Svijetli lampica motora

Najčešći uzroci greške P2632 (najvjerojatniji prvi)

Savjet mehaničara

Ako se motor ugasi i ponovno upali nakon udarca u spremnik, četkice pumpe su istrošene. Zamijenite pumpu prije nego što vas ostavi na cesti – i provjerite konektor, koji se kod istrošene pumpe često pregrijava.

  1. 1.Odspojen, labav ili korodiran konektor

    Najvjerojatnije

    Često nakon ranijih popravaka u tom području.

  2. 2.Puknuta žica u instalaciji

    Tipično na pregibima, blizu nosača motora i gdje se instalacija tare o nosače.

  3. 3.Pregorjelo namotaje ili unutarnji prekid (upravljački krug pumpe goriva)

  4. 4.Neispravan relej pumpe goriva ili osigurač

    Najjeftiniji i čest uzrok.

  5. 5.Oštećena instalacija

    Istrošene žice uz karoseriju ili na spremniku.

  6. 6.Neispravna upravljačka jedinica pumpe goriva

    Na autima s pumpama promjenjive brzine.

  7. 7.Istrošena pumpa goriva koja vuče previše struje

    Može pregorjeti osigurače ili oštetiti relej.

Dijagnostika korak po korak

  1. 1

    Poslušajte pumpu

    Uključite kontakt i poslušajte radi li pumpa nekoliko sekundi. Bez zvuka upućuje na napojni krug.

  2. 2

    Izmjerite otpor i prohodnost

    Odspojite konektor komponente (upravljački krug pumpe goriva) i izmjerite otpor na priključcima. Beskonačna vrijednost (OL) potvrđuje unutarnji prekid. Ako je komponenta ispravna, provjerite prohodnost svake žice do upravljačke jedinice.

    Multimetar: Elektroventili i grijači obično imaju od nekoliko do nekoliko desetaka oma; „OL” znači prekid. Prohodnost žice: ispod oko 1 Ω.

  3. 3

    Provjerite osigurač i relej

    Provjerite osigurač i zamijenite relej istim takvim.

  4. 4

    Izmjerite napon na pumpi

    Izmjerite napon napajanja na konektoru pumpe dok je pumpa aktivirana i provjerite masu.

    Multimetar: Blizu napona akumulatora dok je aktivirana; pad napona na masi ispod oko 0,2 V.

  5. 5

    Izmjerite struju pumpe

    Strujnim kliještima izmjerite struju pumpe. Velika struja upućuje na istrošenu pumpu.

  6. 6

    Popravite i provjerite

    Popravite instalaciju ili zamijenite relej, upravljačku jedinicu ili pumpu, zatim provjerite tlak goriva.

Kako očitati kodove grešaka? →Gdje je OBD2 utičnica, koji čitač koristiti i kako korak po korak očitati i obrisati kodove.

Česta pitanja

Mogu li voziti s greškom P2632?

Ne preporučuje se. Pumpa može stati u svakom trenutku i motor će se ugasiti.

Koliko košta popravak greške P2632?

Uobičajeni troškovi popravka su 10 € – 600 €, ovisno o uzroku i vozilu. Najčešća rješenja su: odspojen, labav ili korodiran konektor; puknuta žica u instalaciji; pregorjelo namotaje ili unutarnji prekid (upravljački krug pumpe goriva). Uvijek potvrdite uzrok provjerama iznad prije kupnje dijelova.

Može li relej pumpe goriva uzrokovati da auto ne pali?

Da. Ako relej ili osigurač otkaže, pumpa ne radi i motor se vrti, ali ne pali.

Gdje je konektor pumpe goriva?

Obično ispod stražnjeg sjedala ili poda prtljažnika, na vrhu spremnika goriva.

Koja je razlika između P2632 i sličnih kodova?

P2632 pripada skupini kodova za istu komponentu koji se razlikuju po vrsti ili mjestu kvara: P0629 – Pumpa goriva A – upravljački strujni krug visok signal; P064A – Upravljačka jedinica pumpe goriva; P069E – Upravljačka jedinica pumpe goriva zatražila paljenje lampice motora; P2633 – Pumpa goriva „B”, upravljanje – nizak signal; P2634 – Pumpa goriva „B”, upravljanje – visok signal; P2635 – Pumpa goriva „A” – premali protok / greška u radu. Provjere na ovoj stranici vrijede za cijelu skupinu; vrsta kvara pokazuje odakle početi.

Povezani kodovi grešaka

Ovaj vodič služi samo za informaciju. Rad na vozilu može biti opasan – ako niste sigurni, neka auto pregleda kvalificirani mehaničar. Vrijednosti se mogu razlikovati po godištu; uvijek provjerite upute proizvođača.