17544 – Gemischadaption Bank 1 (additiv): System zu mager (VAG 1.8T)
Bei VAG-Fahrzeugen steht der Fehlercode 17544 (OBD2: P1136) für „Gemischadaption Bank 1 (additiv): System zu mager“. Er tritt häufig bei den Motoren 1.8T (AEB, APU, AWT, AWM, BEX), 1.8 / 2.0 Benziner, 2.8 / 3.0 V6, Golf IV, Passat B5, Audi A4 B5/B6, A6 C5, Octavia I auf. Unten finden Sie die Ursachen aus der Praxis, Prüfschritte und OE-Teilenummern.
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17544 auf einen Blick
| Fehlercode | 17544 |
|---|---|
| OBD2-Code | P1136 |
| Bedeutung | Gemischadaption Bank 1 (additiv): System zu mager |
| System | Antrieb (Motor & Getriebe) |
| Fahrzeuge | VAG (VW, Audi, Škoda, Seat) |
| Häufig bei | 1.8T (AEB, APU, AWT, AWM, BEX), 1.8 / 2.0 Benziner, 2.8 / 3.0 V6, Golf IV, Passat B5, Audi A4 B5/B6, A6 C5, Octavia I |
| Schweregrad | Mittel |
| Kann ich weiterfahren? | Ja, aber bald beheben lassen. Ein zu mageres Gemisch kann unruhigen Leerlauf, Zündaussetzer und hohe Temperaturen verursachen; bei Turbomotoren kostet ein großes Leck auch Leistung. |
| Reparaturkosten | 10 € – 400 € |
Symptome bei 17544
- Motorkontrollleuchte
- Unruhiger oder schwankender Leerlauf, besonders kalt
- Zischen im Motorraum
- Zündaussetzer im Leerlauf
- Ruckeln bei leichter Last
Häufigste Ursachen für 17544 (wahrscheinlichste zuerst)
Profi-Tipp aus der Werkstatt
„Additiv“ ist die Korrektur, die der Motor vor allem im Leerlauf für zusätzliche Luft vornimmt – das klassische Zeichen für Falschluft, nicht für ein Kraftstoffproblem. Beim 1.8T zuerst die Kurbelgehäuseentlüftungsschläuche und das Entlüftungsventil prüfen (sie reißen mit dem Alter), dann die Unterdruckleitungen zu Bremskraftverstärker, Tankentlüftungsventil N80 und Schubumluftventil. Ohne Leck den Luftmassenmesser und den Kraftstoffdruck prüfen.
1.Gerissene Kurbelgehäuseentlüftungsschläuche oder defektes Entlüftungsventil
Am wahrscheinlichsten2.Falschluft (Schlauch Bremskraftverstärker, Tankentlüftungsventil N80, Schläuche Schubumluftventil)
3.Undichte Saugrohr- oder Drosselklappendichtung
4.Verschmutzter oder defekter Luftmassenmesser
5.Schwache Kraftstoffpumpe oder defekter Kraftstoffdruckregler
Diagnose Schritt für Schritt
- 1
Alle Fehler auslesen und Gemischadaption (additiv und multiplikativ) in den Messwerten im Leerlauf und bei 2.500 1/min prüfen.
- 2
Auf Zischen hören, Entlüftungsschläuche, Entlüftungsventil und alle Unterdruckleitungen prüfen; wenn möglich Rauchtest des Ansaugtrakts.
- 3
Luftmassenmesserwerte im Leerlauf und unter Volllast mit der Vorgabe vergleichen.
- 4
Kraftstoffdruck messen, wenn die Adaption über den ganzen Drehzahlbereich mager ist.
- 5
Leck oder defektes Teil beheben, Adaptionswerte zurücksetzen, Fehler löschen und prüfen, ob die Adaption wieder nahe null liegt.
Häufige Fragen
Was bedeutet „additiv“?
Das ist die additive Gemischkorrektur – sie wirkt vor allem im Leerlauf. Ein großer positiver Wert bedeutet ungemessene Zusatzluft, meist Falschluft.
Ist 17544 dasselbe wie P0171?
Die Bedeutung ist sehr ähnlich: Bank 1 läuft zu mager. 17544/P1136 ist der VAG-eigene Code für die Leerlaufkorrektur (additiv).
Verwandte Fehlercodes
- P017100System zu mager (Bank 1) – TSI / TFSI
- P0101Luftmassen-/Luftmengenmesser – Bereich/Funktion
- 16684Zufällige/mehrfache Zylinder-Fehlzündungen erkannt (älterer 5-stelliger VAG-Code)
- 17705Druckabfall zwischen Turbolader und Drosselklappe
- 17748Kurbelwellen-/Nockenwellengebersignal – falsche Zuordnung
- 17964Ladedruckregelung: Regelgrenze unterschritten (zu wenig Ladedruck)
Diese Anleitung dient nur zur Information. Arbeiten am Fahrzeug können gefährlich sein – lassen Sie das Auto im Zweifel von einer Fachwerkstatt prüfen. Werte können je nach Modelljahr abweichen; beachten Sie stets die Herstellerangaben.