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17964 – Ladedruckregelung: Regelgrenze unterschritten (zu wenig Ladedruck) (VAG 1.9 TDI PD)

Bei VAG-Fahrzeugen steht der Fehlercode 17964 (OBD2: P1556) für „Ladedruckregelung: Regelgrenze unterschritten (zu wenig Ladedruck)“. Er tritt häufig bei den Motoren 1.9 TDI PD (AXR, ASZ, BKC, BXE, BLS), 2.0 TDI PD (BKD, BMM) auf. Unten finden Sie die Ursachen aus der Praxis, Prüfschritte und OE-Teilenummern.

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17964 auf einen Blick

Fehlercode17964
OBD2-CodeP1556
BedeutungLadedruckregelung: Regelgrenze unterschritten (zu wenig Ladedruck)
SystemAntrieb (Motor & Getriebe)
FahrzeugeVAG (VW, Audi, Škoda, Seat)
Häufig bei1.9 TDI PD (AXR, ASZ, BKC, BXE, BLS), 2.0 TDI PD (BKD, BMM)
SchweregradHoch
Kann ich weiterfahren?Ja, aber im Notlauf mit deutlich weniger Leistung. Bald reparieren – ein geplatzter Ladeluftschlauch bläst ungefilterte Luft und Ölnebel in den Motorraum.
Reparaturkosten10 € – 1.200 €

Symptome bei 17964

  • Leistungsverlust, besonders beim kräftigen Beschleunigen oder am Berg
  • Notlauf – nach Zündung aus/an ist die Leistung wieder da
  • Zischen oder Pfeifen unter Last (Ladeluftleck)
  • Mehr Rauch als üblich beim Beschleunigen
  • Motorkontroll- oder Vorglühleuchte kann aufleuchten

Häufigste Ursachen für 17964 (wahrscheinlichste zuerst)

Profi-Tipp aus der Werkstatt

17964 ist das Gegenteil von 17965: Der Turbo erreicht den geforderten Ladedruck nicht. Beginnen Sie mit den billigsten Prüfungen – Unterdruckschläuche zum N75-Ventil und zur Turbo-Unterdruckdose sowie Ladeluftschläuche und Ladeluftkühler auf Risse. Sind die Schläuche in Ordnung, ist bei Pumpe-Düse-Motoren das N75-Ventil der klassische Verdächtige; hängende Leitschaufeln kommen danach.

  1. 1.Gerissener oder abgerutschter Ladeluftschlauch / undichter Ladeluftkühler

    Am wahrscheinlichsten

  2. 2.Defektes Ladedruckregelventil N75

  3. 3.Rissige oder abgezogene Unterdruckschläuche (N75, Unterdruckdose, Vakuumpumpe)

  4. 4.Hängende VTG-Leitschaufeln am Turbolader

  5. 5.Schwache Vakuumpumpe oder undichte Membran der Unterdruckdose

Diagnose Schritt für Schritt

  1. 1

    Fehlerspeicher der Motorelektronik (01) mit VCDS oder OBDeleven auslesen und die Umgebungsbedingungen notieren.

  2. 2

    Messwertblock 011 (Ladedruck Soll/Ist) bei einer Volllastfahrt im 3. Gang aufzeichnen. Bleibt der Istwert deutlich unter dem Sollwert, ist zu wenig Ladedruck bestätigt.

  3. 3

    Ladeluftsystem abdrücken und alle Schläuche, Schellen und den Ladeluftkühler prüfen.

  4. 4

    Unterdruckversorgung mit Manometer prüfen und die Unterdruckdose mit einer Handvakuumpumpe testen – sie muss den Unterdruck halten und das Gestänge frei bewegen.

  5. 5

    Stellglieddiagnose für das N75-Ventil durchführen; sind Unterdruck und Schläuche in Ordnung, die Dose reagiert aber nicht, das N75 ersetzen.

OE-Teilenummern & Ersatzteile

TeilOE-NummerNachbau-HerstellerCa. Preis
Ladedruckregelventil N75Passgenauigkeit per FIN prüfen – die Ausführung hängt vom Motor ab.1K0 906 627 AAuch: 1K0 906 627 BPierburg, Bosch35 € - 60 €

Passgenauigkeit vor der Bestellung immer per FIN prüfen. Affiliate-Links – wir erhalten ggf. eine Provision, für Sie entstehen keine Mehrkosten.

Häufige Fragen

Ist 17964 dasselbe wie P0299?

Sehr ähnlich. 17964 (P1556) ist der ältere VAG-Code für zu wenig Ladedruck bei Pumpe-Düse-TDI-Motoren; P0299 ist der generische OBD2-Code neuerer Motoren. Die Ursachen sind weitgehend gleich.

Was kostet die Reparatur von 17964?

Ein Unterdruck- oder Ladeluftschlauch kostet ab etwa 10 €, ein N75-Ventil etwa 35–60 € (ein Besitzer zahlte beim Spezialisten rund 130 € inklusive Einbau). Das Reinigen hängender Leitschaufeln kostet einige hundert Euro, ein Austauschturbo bis etwa 1.200 € eingebaut.

Verwandte Fehlercodes

Diese Anleitung dient nur zur Information. Arbeiten am Fahrzeug können gefährlich sein – lassen Sie das Auto im Zweifel von einer Fachwerkstatt prüfen. Werte können je nach Modelljahr abweichen; beachten Sie stets die Herstellerangaben.