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C0553 – Längsbeschleunigungssensor – Stromkreis Signal zu niedrig (OBD2)

C0553 bedeutet „Längsbeschleunigungssensor – Stromkreis Signal zu niedrig“. Die vom Steuergerät gemessene Spannung im Stromkreis des Bauteils (Drehraten- und Beschleunigungssensor) liegt unter dem zulässigen Minimum. Bei einem Sensor bedeutet das meist einen Kurzschluss der Signalleitung nach Masse oder fehlende Referenzspannung; bei einem Stellglied einen Kurzschluss der Ansteuerleitung nach Masse.

Zuletzt aktualisiert

C0553 auf einen Blick

FehlercodeC0553
BedeutungLängsbeschleunigungssensor – Stromkreis Signal zu niedrig
SystemFahrwerk
FahrzeugeGenerisch OBD2
SchweregradMittel
Kann ich weiterfahren?Ja, vorsichtig. ESP und ASR sind meist abgeschaltet, daher sanft fahren, besonders auf nasser oder glatter Fahrbahn.
Reparaturkosten0 € – 600 €

So funktionieren Drehraten- und Beschleunigungssensoren

Das ESP misst, wie sich das Fahrzeug dreht und beschleunigt; diese Codes bedeuten, dass ein Drehraten-, Quer-, Längs-, Vertikal- oder Mehrachs-Beschleunigungssensor fehlerhaft oder unplausibel ist oder das Stabilitätssystem zu lange aktiv war.

Der Drehratensensor misst, wie schnell sich das Fahrzeug um seine Hochachse dreht; Beschleunigungssensoren messen Quer-, Längs- und teilweise Vertikal- und Wankbewegung. Bei modernen Fahrzeugen sind sie in einem Mehrachs-Sensormodul zusammengefasst, oft im Airbag- oder ESP-Steuergerät integriert.

Das ESP vergleicht diese Werte mit Lenkwinkel und Raddrehzahlen, um Unter- und Übersteuern zu erkennen. Die Codes melden Stromkreisfehler, Bereichs- und sporadische Fehler, unplausible Werte im Vergleich zu anderen Sensoren, fehlende Kalibrierung und zu lange ESP-Eingriffe.

Die Sensoren müssen fest und waagerecht montiert sein. Eine lose Halterung, ein nach Innenraumarbeiten falsch herum eingebauter Sensor, Wasser im Stecker oder fehlende Kalibrierung nach dem Tausch sind typische Ursachen.

C0553 ist ein Fahrwerkscode nach der Standardnummerierung (SAE). Manche Hersteller – zum Beispiel GM, Opel und Ford bei bestimmten Modellen – verwenden für einige C-Codes eigene Bedeutungen, daher immer den Text prüfen, den Ihr Diagnosegerät für Ihr Fahrzeug anzeigt.

Symptome bei C0553

  • ESP- und ASR-Leuchten an
  • ESP greift ohne Grund ein, besonders in Kurven
  • Berganfahrhilfe oder adaptiver Tempomat nicht verfügbar
  • Fehler nach Arbeiten an Innenraum, Sitz oder Airbag-Steuergerät
  • Fehler nach Steuergerätetausch

Häufigste Ursachen für C0553 (wahrscheinlichste zuerst)

Profi-Tipp aus der Werkstatt

Die Sensoren auf ebener Fläche und im Stand kalibrieren – eine Kalibrierung am Hang speichert einen falschen Nullpunkt und der Fehler kommt zurück.

  1. 1.Signal- oder Ansteuerleitung hat Kurzschluss nach Masse

    Am wahrscheinlichsten

    Auf durchgescheuerte Isolierung achten, wo der Kabelbaum Motor, Abgashalter oder Karosseriekanten berührt.

  2. 2.Fehlende 5-V-Referenz- oder Versorgungsspannung

    Eine unterbrochene Referenzleitung oder ein kurzgeschlossener anderer Sensor am selben Referenzkreis kann sie herunterziehen.

  3. 3.Interner Kurzschluss im Bauteil (Drehraten- und Beschleunigungssensor)

  4. 4.Loser, beschädigter oder falsch eingebauter Sensor bzw. Halter

  5. 5.Wasser im Stecker oder Kabelfehler

    Sensoren unter Sitzen oder der Mittelkonsole sind verschütteten Getränken und Undichtigkeiten ausgesetzt.

  6. 6.Unplausible Werte von Lenkwinkel- oder Raddrehzahlsensoren

    Das ESP vergleicht alle Sensoren – ein Fehler anderswo kann diesem Sensor zugeschrieben werden.

Diagnose Schritt für Schritt

  1. 1

    Fehler und Messwerte auslesen

    ESP-Steuergerät (und Airbag-Steuergerät, falls der Sensor dort integriert ist) auslesen. Im Stand auf ebener Fläche sollten Drehrate und Beschleunigungen etwa null sein.

  2. 2

    Signalspannung messen

    Bei eingeschalteter Zündung und angeschlossenem Bauteil (Drehraten- und Beschleunigungssensor) die Signalleitung rückseitig abgreifen. Dann den Stecker abziehen und Referenz-/Versorgungs- und Masseleitung getrennt prüfen.

    Multimeter: Signal nahe 0 V = Kurzschluss nach Masse oder keine Referenz. Referenzleitung: ca. 5 V bei Zündung an. Signalleitung gegen Masse bei abgezogenem Stecker: kein Durchgang.

  3. 3

    Befestigung prüfen

    Prüfen, ob Sensor und Halter fest, unbeschädigt und in der richtigen Lage montiert sind.

  4. 4

    Leitung und Versorgung prüfen

    Stecker auf Feuchtigkeit sowie Versorgung, Masse und Busleitungen prüfen.

    Multimeter: Im Stand auf ebener Fläche: Drehrate etwa 0 °/s und Querbeschleunigung etwa 0 m/s².

  5. 5

    Verwandte Sensoren prüfen

    Fehler an Lenkwinkel- und Raddrehzahlsensoren ausschließen, die diesen Sensor unplausibel erscheinen lassen können.

  6. 6

    Ersetzen und kalibrieren

    Defekten Sensor ersetzen und Drehraten-/Beschleunigungssensor auf ebener Fläche mit dem Diagnosegerät kalibrieren.

Häufige Fragen

Kann ich mit C0553 weiterfahren?

Ja, vorsichtig. ESP und ASR sind meist abgeschaltet, daher sanft fahren, besonders auf nasser oder glatter Fahrbahn.

Was kostet die Reparatur von C0553?

Die typischen Reparaturkosten liegen je nach Ursache und Fahrzeug bei 0 € – 600 €. Die häufigsten Lösungen sind: signal- oder Ansteuerleitung hat Kurzschluss nach Masse; fehlende 5-V-Referenz- oder Versorgungsspannung; interner Kurzschluss im Bauteil (Drehraten- und Beschleunigungssensor). Bestätigen Sie die Ursache immer mit den Prüfungen oben, bevor Sie Teile kaufen.

Wo sitzt der Drehratensensor?

Meist nahe dem Fahrzeugschwerpunkt – unter der Mittelkonsole oder einem Vordersitz – oder integriert im Airbag- bzw. ESP-Steuergerät.

Ist Fahren ohne ESP sicher?

Das Auto fährt und bremst normal, aber ohne das Sicherheitsnetz der Stabilitätsregelung. Vorsichtig fahren und bald reparieren lassen.

Was ist der Unterschied zwischen C0553 und ähnlichen Codes?

C0553 gehört zu einer Gruppe von Codes für dasselbe Bauteil, die sich in Art oder Ort des Fehlers unterscheiden: C0523 – Mehrachs-Beschleunigungssensor-Modul B – sporadisch/unplausibel; C0524 – Mehrachs-Beschleunigungssensor-Modul B – Korrelation; C0525 – Mehrachs-Beschleunigungssensor-Modul B; C0551 – Längsbeschleunigungssensor – Stromkreis offen; C0552 – Längsbeschleunigungssensor – Bereich/Funktion; C0554 – Längsbeschleunigungssensor – Stromkreis Signal zu hoch. Die Prüfungen auf dieser Seite gelten für die ganze Gruppe; die Fehlerart zeigt, wo Sie anfangen sollten.

Verwandte Fehlercodes

Diese Anleitung dient nur zur Information. Arbeiten am Fahrzeug können gefährlich sein – lassen Sie das Auto im Zweifel von einer Fachwerkstatt prüfen. Werte können je nach Modelljahr abweichen; beachten Sie stets die Herstellerangaben.