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C0567 – Bremskraftverstärker Magnetventil – Stromkreis Signal zu niedrig (OBD2)

C0567 bedeutet „Bremskraftverstärker Magnetventil – Stromkreis Signal zu niedrig“. Die vom Steuergerät gemessene Spannung im Stromkreis des Bauteils (Bremskraftverstärker-Drucksensor) liegt unter dem zulässigen Minimum. Bei einem Sensor bedeutet das meist einen Kurzschluss der Signalleitung nach Masse oder fehlende Referenzspannung; bei einem Stellglied einen Kurzschluss der Ansteuerleitung nach Masse.

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C0567 auf einen Blick

FehlercodeC0567
BedeutungBremskraftverstärker Magnetventil – Stromkreis Signal zu niedrig
SystemFahrwerk
FahrzeugeGenerisch OBD2
SchweregradMittel
Kann ich weiterfahren?Ja, wenn sich das Bremspedal normal anfühlt. Ist das Pedal hart und braucht das Bremsen deutlich mehr Kraft, anhalten und das Auto prüfen lassen.
Reparaturkosten20 € – 400 €

So funktioniert der Drucksensor des Bremskraftverstärkers

Der Drucksensor des Bremskraftverstärkers misst den Unterdruck im Bremskraftverstärker, damit das Motorsteuergerät sicherstellen kann, dass genug Unterdruck für die Bremsunterstützung vorhanden ist.

Der Bremskraftverstärker nutzt Motorunterdruck (oder eine Vakuumpumpe bei Dieseln und manchen Benzinern), um die Kraft am Bremspedal zu vervielfachen. Ein Drucksensor am Verstärker meldet dem Steuergerät, wie viel Unterdruck vorhanden ist. Ist er zu niedrig, kann das Steuergerät die Drosselklappen- oder Motorstrategie ändern, eine elektrische Vakuumpumpe einschalten oder verhindern, dass das Start-Stopp-System den Motor abschaltet.

Die Codes P0555–P0559 melden Stromkreis-, Plausibilitäts- und sporadische Fehler dieses Sensors.

Ein defekter Sensor kann Start-Stopp deaktivieren oder Warnungen auslösen, aber echter Unterdruckmangel macht das Bremspedal hart – ein Sicherheitsthema.

C0567 ist ein Fahrwerkscode nach der Standardnummerierung (SAE). Manche Hersteller – zum Beispiel GM, Opel und Ford bei bestimmten Modellen – verwenden für einige C-Codes eigene Bedeutungen, daher immer den Text prüfen, den Ihr Diagnosegerät für Ihr Fahrzeug anzeigt.

Symptome bei C0567

  • Motorkontroll- oder Bremswarnung
  • Start-Stopp-System funktioniert nicht
  • Hartes Bremspedal (echtes Unterdruckproblem)
  • Zischen am Bremskraftverstärker
  • Oft keine weiteren Symptome

Häufigste Ursachen für C0567 (wahrscheinlichste zuerst)

Profi-Tipp aus der Werkstatt

Funktioniert Start-Stopp nicht mehr, ist der Sensor des Bremskraftverstärkers einer der weniger offensichtlichen Gründe – seinen Wert in den Live-Daten prüfen.

  1. 1.Signal- oder Ansteuerleitung hat Kurzschluss nach Masse

    Am wahrscheinlichsten

    Auf durchgescheuerte Isolierung achten, wo der Kabelbaum Motor, Abgashalter oder Karosseriekanten berührt.

  2. 2.Fehlende 5-V-Referenz- oder Versorgungsspannung

    Eine unterbrochene Referenzleitung oder ein kurzgeschlossener anderer Sensor am selben Referenzkreis kann sie herunterziehen.

  3. 3.Interner Kurzschluss im Bauteil (Bremskraftverstärker-Drucksensor)

  4. 4.Defekter Drucksensor des Bremskraftverstärkers

  5. 5.Unterdruckleck an Verstärkerschlauch oder Rückschlagventil

  6. 6.Schwache Vakuumpumpe

  7. 7.Leitungs- oder Steckerfehler

Diagnose Schritt für Schritt

  1. 1

    Bremspedal prüfen

    Bei laufendem Motor prüfen, ob das Bremspedal weich und unterstützt ist.

  2. 2

    Signalspannung messen

    Bei eingeschalteter Zündung und angeschlossenem Bauteil (Bremskraftverstärker-Drucksensor) die Signalleitung rückseitig abgreifen. Dann den Stecker abziehen und Referenz-/Versorgungs- und Masseleitung getrennt prüfen.

    Multimeter: Signal nahe 0 V = Kurzschluss nach Masse oder keine Referenz. Referenzleitung: ca. 5 V bei Zündung an. Signalleitung gegen Masse bei abgezogenem Stecker: kein Durchgang.

  3. 3

    Codes und Verstärkerunterdruck auslesen

    Alle Codes auslesen und den Verstärkerdruck in den Live-Daten beobachten.

  4. 4

    Schläuche und Rückschlagventil prüfen

    Unterdruckschlauch und Rückschlagventil auf Undichtigkeit prüfen.

  5. 5

    Unterdruck messen

    Unterdruck mit einem Manometer messen und mit dem Sensorwert vergleichen.

    Multimeter: Typischer Verstärkerunterdruck: etwa 0,6–0,8 bar unter Atmosphärendruck im Leerlauf.

  6. 6

    Ersetzen und prüfen

    Sensor ersetzen oder Unterdruckleck beheben und die Bremsen prüfen.

Häufige Fragen

Kann ich mit C0567 weiterfahren?

Ja, wenn sich das Bremspedal normal anfühlt. Ist das Pedal hart und braucht das Bremsen deutlich mehr Kraft, anhalten und das Auto prüfen lassen.

Was kostet die Reparatur von C0567?

Die typischen Reparaturkosten liegen je nach Ursache und Fahrzeug bei 20 € – 400 €. Die häufigsten Lösungen sind: signal- oder Ansteuerleitung hat Kurzschluss nach Masse; fehlende 5-V-Referenz- oder Versorgungsspannung; interner Kurzschluss im Bauteil (Bremskraftverstärker-Drucksensor). Bestätigen Sie die Ursache immer mit den Prüfungen oben, bevor Sie Teile kaufen.

Ist ein Code des Bremskraftverstärkersensors gefährlich?

Der Sensorfehler selbst nicht, aber echter Unterdruckverlust erschwert das Bremsen – das Pedalgefühl prüfen.

Warum beeinflusst er Start-Stopp?

Der Motor muss laufen bleiben, wenn nicht genug Unterdruck für die Bremsen vorhanden ist.

Was ist der Unterschied zwischen C0567 und ähnlichen Codes?

C0567 gehört zu einer Gruppe von Codes für dasselbe Bauteil, die sich in Art oder Ort des Fehlers unterscheiden: C0550 – Unterdrucksensor B – Stromkreis Signal zu hoch; C0561 – Unterdrucksensor A/B – Korrelation; C0566 – Bremskraftverstärker Magnetventil – Stromkreis offen; C0568 – Bremskraftverstärker Magnetventil – Stromkreis Signal zu hoch; C0569 – Bremskraftverstärker Magnetventil – Funktionsfehler; P0555 – Bremskraftverstärker-Drucksensor – Stromkreis. Die Prüfungen auf dieser Seite gelten für die ganze Gruppe; die Fehlerart zeigt, wo Sie anfangen sollten.

Verwandte Fehlercodes

Diese Anleitung dient nur zur Information. Arbeiten am Fahrzeug können gefährlich sein – lassen Sie das Auto im Zweifel von einer Fachwerkstatt prüfen. Werte können je nach Modelljahr abweichen; beachten Sie stets die Herstellerangaben.