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P0045 – Ladedruckregelung „A“ Turbo/Kompressor – Stromkreis/offen (OBD2)

P0045 bedeutet „Ladedruckregelung „A“ Turbo/Kompressor – Stromkreis/offen“. Das Steuergerät erkennt eine Unterbrechung: Die elektrische Verbindung zum Bauteil (Ladedruckregelung) ist unterbrochen, sodass beim Ansteuern oder Auslesen kein Strom fließt.

Zuletzt aktualisiert

P0045 auf einen Blick

FehlercodeP0045
BedeutungLadedruckregelung „A“ Turbo/Kompressor – Stromkreis/offen
SystemAntrieb (Motor & Getriebe)
FahrzeugeGenerisch OBD2
SchweregradHoch
Kann ich weiterfahren?Meist ja, aber im Notlauf mit weniger Leistung. Überladedruck- oder Überdrehzahlcodes bedeuten Gefahr für den Turbo – bis zur Reparatur kein Vollgas.
Reparaturkosten20 € – 2.000 €

So funktioniert die Ladedruckregelung

Die Ladedruckregelung bestimmt, wie viel Druck der Turbolader erzeugt – über Wastegate, verstellbare Leitschaufeln oder Schubumluftventil; diese Codes betreffen deren Magnetventile und Steller.

Ein Turbolader wird vom Abgas angetrieben. Zur Regelung nutzen Benziner und ältere Diesel ein Wastegate, das Abgas an der Turbine vorbeileitet; die meisten modernen Diesel nutzen verstellbare Leitschaufeln (VTG/VNT). Sie werden von einer Unterdruckdose über ein Magnetventil oder von einem elektrischen Steller bewegt. Turbobenziner haben zudem ein Schubumluftventil, das beim Schließen der Drosselklappe Druck ablässt.

Die Codes dieser Gruppe betreffen die Ladedruckregelventile und -steller (A und B), den Kreis des Schubumluftventils und die Turbinenüberdrehzahl (P0049). Elektrische Fehler verhindern die Ladedruckregelung, daher geht das Steuergerät meist in den Notlauf; Funktionsfehler bedeuten, dass der Steller die angeforderte Stellung nicht erreicht.

Häufige Ursachen sind rissige Unterdruckschläuche, defekte Regelventile, durch Ruß klemmende Leitschaufeln, festgesetzte Wastegates und verschlissene elektrische Steller.

Bei VAG-Fahrzeugen (VW, Audi, Škoda, Seat, Cupra) zeigen VCDS und ältere VAG-Tester diesen Code auch als fünfstelligen VAG-Code 16429 (P0045) an. Beide Nummern bedeuten denselben Fehler.

Symptome bei P0045

  • Notlauf, Leistungsverlust
  • Motorkontrollleuchte an
  • Zischen oder Pfeifen
  • Schwankende oder ruckartige Leistung
  • Zusätzlich Codes für zu hohen oder zu niedrigen Ladedruck

Häufigste Ursachen für P0045 (wahrscheinlichste zuerst)

Profi-Tipp aus der Werkstatt

Beim Diesel lösen einige kräftige Volllastbeschleunigungen in einem niedrigen Gang klemmende Leitschaufeln manchmal vorübergehend. Kommt die Leistung so zurück, ist die Ursache bestätigt – planen Sie eine Reinigung der Leitschaufeln, bevor sie dauerhaft festsitzen.

  1. 1.Abgezogener, lockerer oder korrodierter Stecker

    Am wahrscheinlichsten

    Oft nach früheren Reparaturen in diesem Bereich.

  2. 2.Leitungsbruch im Kabelbaum

    Typisch an Knickstellen, nahe den Motorlagern und wo der Kabelbaum an Haltern scheuert.

  3. 3.Durchgebrannte Wicklung oder interne Unterbrechung im Bauteil (Ladedruckregelung)

  4. 4.Rissige oder abgezogene Unterdruckschläuche

    Die günstigste und eine der häufigsten Ursachen.

  5. 5.Defektes Ladedruckregelventil (N75-Typ)

    Spulenausfall oder blockiertes Ventil.

  6. 6.Klemmende VTG-Leitschaufeln oder Wastegate

    Ruß und Korrosion setzen die Mechanik fest.

  7. 7.Defekter elektrischer Turbosteller

    Verschlissene Zahnräder oder Elektronik im Steller.

Diagnose Schritt für Schritt

  1. 1

    Codes und Ladedruckdaten auslesen

    Alle Codes auslesen und bei einer Volllastbeschleunigung Soll- und Ist-Ladedruck sowie Stellerposition in den Live-Daten vergleichen.

  2. 2

    Widerstand und Durchgang messen

    Stecker des Bauteils (Ladedruckregelung) abziehen und den Widerstand an den Anschlüssen messen. Ein unendlicher Wert (OL) bestätigt eine interne Unterbrechung. Ist das Bauteil in Ordnung, jede Leitung bis zum Steuergerät auf Durchgang prüfen.

    Multimeter: Magnetventile und Heizungen haben typischerweise einige Ohm bis einige Dutzend Ohm; „OL“ bedeutet Unterbrechung. Leitungsdurchgang: unter etwa 1 Ω.

  3. 3

    Unterdruckschläuche und Versorgung prüfen

    Alle Unterdruckschläuche zu Magnetventil und Dose sowie beim Diesel die Leistung der Vakuumpumpe prüfen.

    Multimeter: Eine gesunde Unterdruckversorgung beim Diesel liegt typischerweise bei etwa 0,7–0,9 bar unter Atmosphärendruck.

  4. 4

    Magnetventil testen

    Widerstand des Ventils messen und den Stellgliedtest durchführen – es sollte klicken und die Dose sich bewegen.

    Multimeter: Viele Ladedruckregelventile haben etwa 14–30 Ω.

  5. 5

    Steller und Leitschaufeln prüfen

    Gestänge abnehmen und Leitschaufeln bzw. Wastegate von Hand bewegen – sie müssen frei laufen. Eine Unterdruckdose mit einer Handpumpe prüfen.

  6. 6

    Reparieren und kalibrieren

    Schläuche, Magnetventil oder Steller ersetzen; elektrische Steller müssen meist mit dem Tester kalibriert werden.

Wie lese ich Fehlercodes aus? →Wo die OBD2-Buchse ist, welches Gerät sich eignet und wie Sie Codes Schritt für Schritt auslesen und löschen.

Häufige Fragen

Kann ich mit P0045 weiterfahren?

Meist ja, aber im Notlauf mit weniger Leistung. Überladedruck- oder Überdrehzahlcodes bedeuten Gefahr für den Turbo – bis zur Reparatur kein Vollgas.

Was kostet die Reparatur von P0045?

Die typischen Reparaturkosten liegen je nach Ursache und Fahrzeug bei 20 € – 2000 €. Die häufigsten Lösungen sind: abgezogener, lockerer oder korrodierter Stecker; leitungsbruch im Kabelbaum; durchgebrannte Wicklung oder interne Unterbrechung im Bauteil (Ladedruckregelung). Bestätigen Sie die Ursache immer mit den Prüfungen oben, bevor Sie Teile kaufen.

Bedeutet ein Ladedruckregelungscode, dass mein Turbo kaputt ist?

Meist nicht. Schläuche, Magnetventile und Steller sind viel häufigere Ursachen als der Turbo selbst.

Was bedeutet Turbinenüberdrehzahl (P0049)?

Der Turbo dreht schneller als erlaubt, meist weil die Ladedruckregelung nicht funktioniert oder ein Ladeluftleck ihn härter arbeiten lässt. Muss schnell behoben werden, um einen Turboschaden zu vermeiden.

Was ist der Unterschied zwischen P0045 und ähnlichen Codes?

P0045 gehört zu einer Gruppe von Codes für dasselbe Bauteil, die sich in Art oder Ort des Fehlers unterscheiden: P0034 – Schubumluftventil Turbo/Kompressor – Steuerstromkreis Signal zu niedrig; P0035 – Schubumluftventil Turbo/Kompressor – Steuerstromkreis Signal zu hoch; P0039 – Schubumluftventil Turbo/Kompressor – Steuerstromkreis Bereich/Funktion; P0046 – Ladedruckregelung „A“ Turbo/Kompressor – Stromkreis Bereich/Funktion; P0047 – Ladedruckregelung „A“ Turbo/Kompressor – Stromkreis Signal zu niedrig; P0048 – Ladedruckregelung „A“ Turbo/Kompressor – Stromkreis Signal zu hoch. Die Prüfungen auf dieser Seite gelten für die ganze Gruppe; die Fehlerart zeigt, wo Sie anfangen sollten.

Verwandte Fehlercodes

Diese Anleitung dient nur zur Information. Arbeiten am Fahrzeug können gefährlich sein – lassen Sie das Auto im Zweifel von einer Fachwerkstatt prüfen. Werte können je nach Modelljahr abweichen; beachten Sie stets die Herstellerangaben.