P0128 – Kühlmitteltemperatur unter Thermostat-Regeltemperatur (BMW N52 / N53 / N54 / N55)
Der Fehlercode P0128 für „Kühlmitteltemperatur unter Thermostat-Regeltemperatur“. Er tritt häufig bei den Motoren N52 / N53 / N54 / N55 (Sechszylinder-Benziner), N47 / N57 (Diesel), N20 auf. Unten finden Sie die Ursachen aus der Praxis, Prüfschritte und OE-Teilenummern.
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P0128 auf einen Blick
| Fehlercode | P0128 |
|---|---|
| Bedeutung | Kühlmitteltemperatur unter Thermostat-Regeltemperatur |
| System | Antrieb (Motor & Getriebe) |
| Fahrzeuge | BMW |
| Häufig bei | N52 / N53 / N54 / N55 (Sechszylinder-Benziner), N47 / N57 (Diesel), N20 |
| Schweregrad | Gering |
| Kann ich weiterfahren? | Ja. Der Motor läuft zu kalt – Verbrauch und Verschleiß steigen, die Heizung ist schwächer –, aber es besteht keine akute Gefahr. |
| Reparaturkosten | 80 € – 700 € |
Symptome bei P0128
- Motorkontrollleuchte an
- Temperatur steigt sehr langsam oder fällt auf der Autobahn ab
- Schwache Heizleistung im Winter
- Höherer Kraftstoffverbrauch
- Teilweise zusätzlich Codes der elektrischen Wasserpumpe (z. B. 2E81 / 2E82)
Häufigste Ursachen für P0128 (wahrscheinlichste zuerst)
Profi-Tipp aus der Werkstatt
Viele BMW-Motoren nutzen ein elektrisch beheiztes Kennfeldthermostat, das so ausgelegt ist, dass es OFFEN ausfällt. P0128 ist bei diesen Motoren deshalb sehr oft einfach das Thermostat. Nach dem Tausch immer die elektronische Entlüftungsroutine des Kühlsystems mit einem Tester durchführen – eingeschlossene Luft bringt den Fehler sofort zurück.
1.Kennfeldthermostat (elektrisch) hängt offen
Am wahrscheinlichsten2.Zu wenig Kühlmittel / Luft im Kühlsystem (undichter Ausgleichsbehälter oder Schläuche)
3.Defekter Kühlmitteltemperatursensor oder Leitung
4.Kühlerlüfter läuft dauerhaft
Diagnose Schritt für Schritt
- 1
DME-Fehlerspeicher auslesen und auf Folgecodes achten, z. B. Codes der elektrischen Wasserpumpe 2E81 / 2E82.
- 2
Bei kaltem Motor Kühlmittelstand prüfen und Ausgleichsbehälter sowie Schläuche auf Undichtigkeiten untersuchen.
- 3
Kühlmitteltemperatur aufzeichnen: langsames Aufwärmen, Stillstand bei etwa 75–80 °C oder Abfall auf der Autobahn deuten auf das Thermostat.
- 4
Prüfen, dass der Kühlerlüfter nicht direkt nach dem Kaltstart mit hoher Drehzahl läuft.
- 5
Bei unplausiblen Werten (z. B. –40 °C) Temperatursensor und Leitung prüfen.
Häufige Fragen
Muss das Kühlsystem nach dem Thermostattausch entlüftet werden?
Ja. BMW-Motoren mit elektrischer Wasserpumpe brauchen eine elektronische Entlüftungsroutine mit ISTA oder einem geeigneten Tester. Ohne sie bleibt Luft im System, und P0128 oder Überhitzung können folgen.
Was kostet ein Thermostattausch beim BMW?
Ein Kennfeldthermostat kostet als Teil typischerweise etwa 80–170 €. Mit Arbeitszeit, BMW-Kühlmittel und Entlüftung liegt der Gesamtpreis meist bei einigen hundert Euro.
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Diese Anleitung dient nur zur Information. Arbeiten am Fahrzeug können gefährlich sein – lassen Sie das Auto im Zweifel von einer Fachwerkstatt prüfen. Werte können je nach Modelljahr abweichen; beachten Sie stets die Herstellerangaben.