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P0415 – Sekundärluftsystem Umschaltventil B – Stromkreis Fehlfunktion (OBD2)

P0415 bedeutet „Sekundärluftsystem Umschaltventil B – Stromkreis Fehlfunktion“. Das Steuergerät hat einen Fehler im Stromkreis des Bauteils (Sekundärluftsystem) erkannt: Signal oder Ansteuerstrom fehlen oder liegen außerhalb des erwarteten Bereichs. Der Code sagt nicht, ob der Wert zu hoch oder zu niedrig ist – daher müssen Leitungen und Bauteil geprüft werden.

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P0415 auf einen Blick

FehlercodeP0415
BedeutungSekundärluftsystem Umschaltventil B – Stromkreis Fehlfunktion
SystemAntrieb (Motor & Getriebe)
FahrzeugeGenerisch OBD2
SchweregradGering
Kann ich weiterfahren?Ja. Der Motor läuft normal, aber die Kaltstartemissionen sind höher und das Auto kann bei der Abgasuntersuchung durchfallen.
Reparaturkosten20 € – 700 €

So funktioniert das Sekundärluftsystem

Das Sekundärluftsystem bläst in den ersten ein bis zwei Minuten nach dem Kaltstart Frischluft in den Abgastrakt, damit der Katalysator schneller warm wird und die Kaltstartemissionen sinken.

Eine elektrische Luftpumpe bläst Luft über ein Kombi- (Rückschlag-)ventil in die Auslasskanäle. Der zusätzliche Sauerstoff verbrennt das fette Kaltstartabgas im Krümmer und heizt den Katalysator auf. Das Rückschlagventil verhindert, dass Abgas in die Pumpe zurückströmt; es wird per Unterdruck über ein Magnetventil oder durch Luftdruck geöffnet.

Das Steuergerät überwacht das System mit den Lambdasonden oder einem Drucksensor: Läuft die Pumpe, sollte die Lambdasonde mager anzeigen. Wenn nicht, speichert es Durchflusscodes (P0410, P0411, P0491, P0492); weitere Codes betreffen Umschaltventile und Pumpenrelais.

Die Pumpe fällt oft aus, weil Feuchtigkeit oder Abgas über ein undichtes Rückschlagventil hineingelangt. Auch Ölkohle kann die Luftkanäle im Zylinderkopf verstopfen. Die Fehler beeinflussen das Fahren nicht, aber mit leuchtender Motorkontrollleuchte besteht das Auto keine Abgasuntersuchung.

Bei VAG-Fahrzeugen (VW, Audi, Škoda, Seat, Cupra) zeigen VCDS und ältere VAG-Tester diesen Code auch als fünfstelligen VAG-Code 16799 (P0415) an. Beide Nummern bedeuten denselben Fehler.

Symptome bei P0415

  • Motorkontrollleuchte an
  • Kein Pumpengeräusch nach dem Kaltstart – oder lautes Heulen/Rasseln der Pumpe
  • Meist keine Fahrsymptome
  • Nicht bestandene Abgasuntersuchung

Häufigste Ursachen für P0415 (wahrscheinlichste zuerst)

Profi-Tipp aus der Werkstatt

Ist die Pumpe voller Wasser oder Ruß, das Rückschlagventil mitersetzen – ein undichtes Rückschlagventil ist meist der Grund, warum die Pumpe gestorben ist, und die neue würde das gleiche Schicksal erleiden.

  1. 1.Beschädigte Leitung oder lockerer, korrodierter Stecker am Bauteil (Sekundärluftsystem)

    Am wahrscheinlichsten

    Grüne oder weiße Korrosion, zurückgeschobene Pins und durchgescheuerte Isolierung an heißen oder beweglichen Teilen sind die häufigsten Befunde.

  2. 2.Defektes Bauteil (Sekundärluftsystem)

    Eine interne Unterbrechung oder ein Kurzschluss im Bauteil selbst.

  3. 3.Durchgebrannte Sicherung oder fehlende Versorgungsspannung

    Sind mehrere Codes gleichzeitig aufgetreten, zuerst die gemeinsame Sicherung, das Relais oder den Massepunkt prüfen.

  4. 4.Klemmendes oder undichtes Kombiventil (Rückschlagventil)

  5. 5.Rissige Luft- oder Unterdruckschläuche

  6. 6.Durch Ölkohle verstopfte Luftkanäle im Zylinderkopf

Diagnose Schritt für Schritt

  1. 1

    Codes auslesen

    Alle Codes auslesen und notieren, ob sie Durchfluss, Umschaltventile oder Relais betreffen.

  2. 2

    Stromkreis mit dem Multimeter prüfen

    Bei ausgeschalteter Zündung die Stecker des Bauteils (Sekundärluftsystem) und Steuergerät abziehen (oder rückseitig abgreifen) und jede Leitung auf Durchgang sowie auf Kurzschluss nach Masse und nach Plus prüfen. Widerstand oder Versorgungsspannung des Bauteils mit dem Wert im Reparaturleitfaden vergleichen.

    Multimeter: Leitungsdurchgang: unter etwa 1 Ω. Leitung gegen Masse bei abgezogenen Steckern: kein Durchgang. Versorgung/Referenz bei Zündung an: meist 5 V bei Sensoren, Batteriespannung bei Stellgliedern.

  3. 3

    Beim Kaltstart horchen

    In der ersten Minute nach dem Kaltstart auf die Pumpe horchen. Kein Geräusch deutet auf Pumpe, Relais oder Sicherung.

  4. 4

    Relais, Sicherung und Spannung prüfen

    Relais und Sicherung prüfen und die Versorgungsspannung an der Pumpe messen, wenn sie laufen sollte.

  5. 5

    Ventil und Schläuche prüfen

    Rückschlagventil auf Abgasablagerungen und richtige Funktion prüfen, Schläuche auf Risse.

    Multimeter: Unterdruckbetätigte Ventile sollten bei etwa 0,3–0,5 bar Unterdruck öffnen und nach dem Lösen dicht schließen.

  6. 6

    Systemtest durchführen

    Mit dem Tester den Sekundärlufttest durchführen und beobachten, ob die Lambdasonde bei laufender Pumpe mager anzeigt.

Häufige Fragen

Kann ich mit P0415 weiterfahren?

Ja. Der Motor läuft normal, aber die Kaltstartemissionen sind höher und das Auto kann bei der Abgasuntersuchung durchfallen.

Was kostet die Reparatur von P0415?

Die typischen Reparaturkosten liegen je nach Ursache und Fahrzeug bei 20 € – 700 €. Die häufigsten Lösungen sind: beschädigte Leitung oder lockerer, korrodierter Stecker am Bauteil (Sekundärluftsystem); defektes Bauteil (Sekundärluftsystem); durchgebrannte Sicherung oder fehlende Versorgungsspannung. Bestätigen Sie die Ursache immer mit den Prüfungen oben, bevor Sie Teile kaufen.

Ist das Sekundärluftsystem notwendig?

Ja, für die Abgaszulassung. Das Stilllegen ist verboten und die Motorkontrollleuchte bleibt an.

Warum läuft die Pumpe nur eine Minute?

Sie wird nur gebraucht, solange sich der Katalysator nach dem Kaltstart erwärmt.

Was ist der Unterschied zwischen P0415 und ähnlichen Codes?

P0415 gehört zu einer Gruppe von Codes für dasselbe Bauteil, die sich in Art oder Ort des Fehlers unterscheiden: P0412 – Sekundärluftsystem Umschaltventil A – Stromkreis Fehlfunktion; P0413 – Sekundärluftsystem Umschaltventil A – Stromkreis Unterbrechung; P0414 – Sekundärluftsystem Umschaltventil A – Stromkreis Kurzschluss; P0416 – Sekundärluftsystem Umschaltventil B – Stromkreis Unterbrechung; P0417 – Sekundärluftsystem Umschaltventil B – Stromkreis Kurzschluss; P0418 – Sekundärluftsystem Relais A – Stromkreis Fehlfunktion. Die Prüfungen auf dieser Seite gelten für die ganze Gruppe; die Fehlerart zeigt, wo Sie anfangen sollten.

Verwandte Fehlercodes

Diese Anleitung dient nur zur Information. Arbeiten am Fahrzeug können gefährlich sein – lassen Sie das Auto im Zweifel von einer Fachwerkstatt prüfen. Werte können je nach Modelljahr abweichen; beachten Sie stets die Herstellerangaben.