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P0628 – Kraftstoffpumpe A – Steuerstromkreis Signal zu niedrig (OBD2)

P0628 bedeutet „Kraftstoffpumpe A – Steuerstromkreis Signal zu niedrig“. Die vom Steuergerät gemessene Spannung im Stromkreis des Bauteils (Steuerkreis der Kraftstoffpumpe) liegt unter dem zulässigen Minimum. Bei einem Sensor bedeutet das meist einen Kurzschluss der Signalleitung nach Masse oder fehlende Referenzspannung; bei einem Stellglied einen Kurzschluss der Ansteuerleitung nach Masse.

Zuletzt aktualisiert

P0628 auf einen Blick

FehlercodeP0628
BedeutungKraftstoffpumpe A – Steuerstromkreis Signal zu niedrig
SystemAntrieb (Motor & Getriebe)
FahrzeugeGenerisch OBD2
SchweregradHoch
Kann ich weiterfahren?Nicht empfehlenswert. Die Pumpe kann jederzeit stehen bleiben und der Motor geht aus.
Reparaturkosten10 € – 600 €

So wird die elektrische Kraftstoffpumpe angesteuert

Die elektrische Kraftstoffpumpe im Tank versorgt den Motor mit Kraftstoff; diese Codes bedeuten, dass das Steuergerät einen Fehler im Primär- oder Sekundär-(Steuer-)Kreis der Pumpe erkannt hat.

Die Tankpumpe wird über ein Relais oder bei neueren Autos über ein Pumpensteuergerät geschaltet, das die Pumpendrehzahl variiert. Das Motorsteuergerät schaltet die Pumpe beim Einschalten der Zündung für einige Sekunden und bei laufendem Motor dauerhaft ein.

Die Codes P0230–P0233 und P0627–P0629 melden einen Fehler im Steuer- oder Versorgungskreis: offen, Kurzschluss nach Masse, Kurzschluss nach Plus oder sporadisch. Ein defekter Kreis bedeutet meist, dass die Pumpe nicht läuft – der Motor dreht, springt aber nicht an, oder geht während der Fahrt aus.

Häufige Ursachen sind ein defektes Relais, eine durchgebrannte Sicherung, korrodierte Stecker am Tank (oft unter der Rücksitzbank oder im Kofferraum) und Leitungsschäden. Eine verschlissene Pumpe mit zu hoher Stromaufnahme kann Sicherungen auslösen und Relais beschädigen.

Bei VAG-Fahrzeugen (VW, Audi, Škoda, Seat, Cupra) zeigen VCDS und ältere VAG-Tester diesen Code auch als fünfstelligen VAG-Code 17012 (P0628) an. Beide Nummern bedeuten denselben Fehler.

Symptome bei P0628

  • Motor dreht, springt aber nicht an
  • Motor geht während der Fahrt aus
  • Kein Pumpengeräusch für 2–3 Sekunden beim Einschalten der Zündung
  • Verschlucken unter Last
  • Motorkontrollleuchte an

Häufigste Ursachen für P0628 (wahrscheinlichste zuerst)

Profi-Tipp aus der Werkstatt

Springt der Motor nach einem Schlag auf den Tank wieder an, sind die Kohlen der Pumpe verschlissen. Pumpe tauschen, bevor sie Sie stehen lässt – und den Stecker prüfen, der bei einer verschlissenen Pumpe oft überhitzt.

  1. 1.Signal- oder Ansteuerleitung hat Kurzschluss nach Masse

    Am wahrscheinlichsten

    Auf durchgescheuerte Isolierung achten, wo der Kabelbaum Motor, Abgashalter oder Karosseriekanten berührt.

  2. 2.Fehlende 5-V-Referenz- oder Versorgungsspannung

    Eine unterbrochene Referenzleitung oder ein kurzgeschlossener anderer Sensor am selben Referenzkreis kann sie herunterziehen.

  3. 3.Interner Kurzschluss im Bauteil (Steuerkreis der Kraftstoffpumpe)

  4. 4.Defektes Kraftstoffpumpenrelais oder Sicherung

    Die günstigste und eine häufige Ursache.

  5. 5.Korrodierter Stecker am Tank

    Der Pumpenstecker unter der Rücksitzbank oder dem Kofferraumboden ist Feuchtigkeit ausgesetzt.

  6. 6.Beschädigte Leitungen

    Durchgescheuerte Leitungen entlang der Karosserie oder am Tank.

  7. 7.Defektes Kraftstoffpumpensteuergerät

    Bei Autos mit drehzahlgeregelten Pumpen.

Diagnose Schritt für Schritt

  1. 1

    Auf die Pumpe hören

    Zündung einschalten und hören, ob die Pumpe einige Sekunden läuft. Kein Geräusch deutet auf den Versorgungskreis.

  2. 2

    Signalspannung messen

    Bei eingeschalteter Zündung und angeschlossenem Bauteil (Steuerkreis der Kraftstoffpumpe) die Signalleitung rückseitig abgreifen. Dann den Stecker abziehen und Referenz-/Versorgungs- und Masseleitung getrennt prüfen.

    Multimeter: Signal nahe 0 V = Kurzschluss nach Masse oder keine Referenz. Referenzleitung: ca. 5 V bei Zündung an. Signalleitung gegen Masse bei abgezogenem Stecker: kein Durchgang.

  3. 3

    Sicherung und Relais prüfen

    Sicherung prüfen und das Relais gegen ein baugleiches tauschen.

  4. 4

    Spannung an der Pumpe messen

    Versorgungsspannung am Pumpenstecker messen, während die Pumpe angesteuert wird, und die Masse prüfen.

    Multimeter: Nahe Batteriespannung bei Ansteuerung; Spannungsabfall an der Masse unter etwa 0,2 V.

  5. 5

    Pumpenstrom messen

    Mit einer Stromzange den Pumpenstrom messen. Hoher Strom deutet auf eine verschlissene Pumpe.

  6. 6

    Reparieren und prüfen

    Leitung reparieren oder Relais, Steuergerät oder Pumpe ersetzen, dann den Kraftstoffdruck prüfen.

Häufige Fragen

Kann ich mit P0628 weiterfahren?

Nicht empfehlenswert. Die Pumpe kann jederzeit stehen bleiben und der Motor geht aus.

Was kostet die Reparatur von P0628?

Die typischen Reparaturkosten liegen je nach Ursache und Fahrzeug bei 10 € – 600 €. Die häufigsten Lösungen sind: signal- oder Ansteuerleitung hat Kurzschluss nach Masse; fehlende 5-V-Referenz- oder Versorgungsspannung; interner Kurzschluss im Bauteil (Steuerkreis der Kraftstoffpumpe). Bestätigen Sie die Ursache immer mit den Prüfungen oben, bevor Sie Teile kaufen.

Kann das Kraftstoffpumpenrelais einen Nichtstart verursachen?

Ja. Fallen Relais oder Sicherung aus, läuft die Pumpe nicht und der Motor dreht, springt aber nicht an.

Wo ist der Stecker der Kraftstoffpumpe?

Meist unter der Rücksitzbank oder dem Kofferraumboden, oben auf dem Kraftstofftank.

Was ist der Unterschied zwischen P0628 und ähnlichen Codes?

P0628 gehört zu einer Gruppe von Codes für dasselbe Bauteil, die sich in Art oder Ort des Fehlers unterscheiden: P0230 – Kraftstoffpumpe – Primärstromkreis Fehlfunktion; P0231 – Kraftstoffpumpe – Sekundärstromkreis Signal zu niedrig; P0232 – Kraftstoffpumpe – Sekundärstromkreis Signal zu hoch; P0233 – Kraftstoffpumpe – Sekundärstromkreis sporadisch; P0627 – Kraftstoffpumpe A – Steuerstromkreis / Unterbrechung; P0629 – Kraftstoffpumpe A – Steuerstromkreis Signal zu hoch. Die Prüfungen auf dieser Seite gelten für die ganze Gruppe; die Fehlerart zeigt, wo Sie anfangen sollten.

Verwandte Fehlercodes

Diese Anleitung dient nur zur Information. Arbeiten am Fahrzeug können gefährlich sein – lassen Sie das Auto im Zweifel von einer Fachwerkstatt prüfen. Werte können je nach Modelljahr abweichen; beachten Sie stets die Herstellerangaben.