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P0685 – Hauptrelais Motorsteuergerät – Steuerstromkreis / Unterbrechung (OBD2)

P0685 bedeutet „Hauptrelais Motorsteuergerät – Steuerstromkreis / Unterbrechung“. Das Steuergerät erkennt eine Unterbrechung: Die elektrische Verbindung zum Bauteil (Hauptrelais des Motorsteuergeräts) ist unterbrochen, sodass beim Ansteuern oder Auslesen kein Strom fließt.

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P0685 auf einen Blick

FehlercodeP0685
BedeutungHauptrelais Motorsteuergerät – Steuerstromkreis / Unterbrechung
SystemAntrieb (Motor & Getriebe)
FahrzeugeGenerisch OBD2
SchweregradHoch
Kann ich weiterfahren?Nicht empfehlenswert. Ein schwächelndes Hauptrelais kann den Motor ohne Vorwarnung ausgehen lassen oder den Start verhindern.
Reparaturkosten10 € – 300 €

So funktioniert das Hauptrelais des Steuergeräts

Das Hauptrelais versorgt das Motorsteuergerät und viele Motorbauteile; diese Codes bedeuten, dass sein Steuer- oder Rückmeldekreis fehlerhaft ist.

Beim Einschalten der Zündung schaltet das Motorsteuergerät sein Hauptrelais, das das Steuergerät selbst und Bauteile wie Einspritzventile, Sensoren und Ventile versorgt. Nach dem Abstellen hält das Steuergerät das Relais kurz an, um Daten zu speichern und Lüfter oder Pumpen nachlaufen zu lassen, und schaltet es dann ab.

Die Codes P0685–P0690 melden, dass der Relaissteuerkreis offen, niedrig oder hoch ist oder dass der rückgemeldete Relaisausgang falsch ist. Ein schwächelndes Relais kann Nichtstart, Absterben oder eine Batterieentladung verursachen, wenn es nicht abschaltet.

Ursachen sind verschlissene Relaiskontakte, korrodierte Sicherungskästen, gebrochene Leitungen und schlechte Masse.

Bei VAG-Fahrzeugen (VW, Audi, Škoda, Seat, Cupra) zeigen VCDS und ältere VAG-Tester diesen Code auch als fünfstelligen VAG-Code 17069 (P0685) an. Beide Nummern bedeuten denselben Fehler.

Symptome bei P0685

  • Motor springt nicht an oder geht aus
  • Sporadischer Spannungsverlust an Sensoren und Einspritzventilen
  • Batterieentladung (Relais schaltet nicht ab)
  • Viele Sensorcodes gleichzeitig
  • Motorkontrollleuchte an

Häufigste Ursachen für P0685 (wahrscheinlichste zuerst)

Profi-Tipp aus der Werkstatt

Geht der Motor zufällig aus und springt wieder an und erscheinen mehrere Sensorcodes zusammen, bei laufendem Motor auf das Hauptrelais klopfen – ein Absterben oder Stottern bestätigt ein verschlissenes Relais.

  1. 1.Abgezogener, lockerer oder korrodierter Stecker

    Am wahrscheinlichsten

    Oft nach früheren Reparaturen in diesem Bereich.

  2. 2.Leitungsbruch im Kabelbaum

    Typisch an Knickstellen, nahe den Motorlagern und wo der Kabelbaum an Haltern scheuert.

  3. 3.Durchgebrannte Wicklung oder interne Unterbrechung im Bauteil (Hauptrelais des Motorsteuergeräts)

  4. 4.Verschlissenes oder defektes Hauptrelais

  5. 5.Leitungsfehler im Steuer- oder Rückmeldekreis

  6. 6.Schlechte Masseverbindung

  7. 7.Fehler in der Endstufe des Steuergeräts

Diagnose Schritt für Schritt

  1. 1

    Codes auslesen

    Alle Codes auslesen; viele Bauteilcodes gleichzeitig deuten oft auf das gemeinsame Hauptrelais.

  2. 2

    Widerstand und Durchgang messen

    Stecker des Bauteils (Hauptrelais des Motorsteuergeräts) abziehen und den Widerstand an den Anschlüssen messen. Ein unendlicher Wert (OL) bestätigt eine interne Unterbrechung. Ist das Bauteil in Ordnung, jede Leitung bis zum Steuergerät auf Durchgang prüfen.

    Multimeter: Magnetventile und Heizungen haben typischerweise einige Ohm bis einige Dutzend Ohm; „OL“ bedeutet Unterbrechung. Leitungsdurchgang: unter etwa 1 Ω.

  3. 3

    Relais tauschen oder prüfen

    Relais gegen ein baugleiches tauschen oder auf dem Prüfstand testen.

  4. 4

    Relaissockel prüfen

    Sockel und Sicherungskasten auf Korrosion oder Hitzeschäden prüfen.

  5. 5

    Kreise messen

    Relaisspulenansteuerung vom Steuergerät und Spannung am Relaisausgang prüfen.

    Multimeter: Relaisausgang: Batteriespannung bei Zündung an; kurz nach dem Abschalten sollte sie auf 0 V fallen.

  6. 6

    Reparieren und prüfen

    Relais ersetzen oder Leitung reparieren und prüfen, ob es nach dem Abstellen des Motors abschaltet.

Häufige Fragen

Kann ich mit P0685 weiterfahren?

Nicht empfehlenswert. Ein schwächelndes Hauptrelais kann den Motor ohne Vorwarnung ausgehen lassen oder den Start verhindern.

Was kostet die Reparatur von P0685?

Die typischen Reparaturkosten liegen je nach Ursache und Fahrzeug bei 10 € – 300 €. Die häufigsten Lösungen sind: abgezogener, lockerer oder korrodierter Stecker; leitungsbruch im Kabelbaum; durchgebrannte Wicklung oder interne Unterbrechung im Bauteil (Hauptrelais des Motorsteuergeräts). Bestätigen Sie die Ursache immer mit den Prüfungen oben, bevor Sie Teile kaufen.

Kann ein Relais einen Nichtstart verursachen?

Ja. Ohne Hauptrelais haben Steuergerät und Einspritzventile keinen Strom.

Warum bleibt das Relais nach dem Abstellen an?

Das Steuergerät hält es kurz an, um Daten zu speichern. Bleibt es länger an, entlädt sich die Batterie – Relais und Ansteuersignal prüfen.

Was ist der Unterschied zwischen P0685 und ähnlichen Codes?

P0685 gehört zu einer Gruppe von Codes für dasselbe Bauteil, die sich in Art oder Ort des Fehlers unterscheiden: P0686 – Hauptrelais Motorsteuergerät – Steuerstromkreis Signal zu niedrig; P0687 – Hauptrelais Motorsteuergerät – Steuerstromkreis Signal zu hoch; P0688 – Hauptrelais Motorsteuergerät – Rückmeldestromkreis; P0689 – Hauptrelais Motorsteuergerät – Rückmeldestromkreis Signal zu niedrig; P0690 – Hauptrelais Motorsteuergerät – Rückmeldestromkreis Signal zu hoch; P2505 – Motorsteuergerät Versorgungseingang. Die Prüfungen auf dieser Seite gelten für die ganze Gruppe; die Fehlerart zeigt, wo Sie anfangen sollten.

Verwandte Fehlercodes

Diese Anleitung dient nur zur Information. Arbeiten am Fahrzeug können gefährlich sein – lassen Sie das Auto im Zweifel von einer Fachwerkstatt prüfen. Werte können je nach Modelljahr abweichen; beachten Sie stets die Herstellerangaben.