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P0688 – Hauptrelais Motorsteuergerät – Rückmeldestromkreis (OBD2)

P0688 bedeutet „Hauptrelais Motorsteuergerät – Rückmeldestromkreis“. Das Steuergerät hat einen Fehler im Stromkreis des Bauteils (Hauptrelais des Motorsteuergeräts) erkannt: Signal oder Ansteuerstrom fehlen oder liegen außerhalb des erwarteten Bereichs. Der Code sagt nicht, ob der Wert zu hoch oder zu niedrig ist – daher müssen Leitungen und Bauteil geprüft werden.

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P0688 auf einen Blick

FehlercodeP0688
BedeutungHauptrelais Motorsteuergerät – Rückmeldestromkreis
SystemAntrieb (Motor & Getriebe)
FahrzeugeGenerisch OBD2
SchweregradHoch
Kann ich weiterfahren?Nicht empfehlenswert. Ein schwächelndes Hauptrelais kann den Motor ohne Vorwarnung ausgehen lassen oder den Start verhindern.
Reparaturkosten10 € – 300 €

So funktioniert das Hauptrelais des Steuergeräts

Das Hauptrelais versorgt das Motorsteuergerät und viele Motorbauteile; diese Codes bedeuten, dass sein Steuer- oder Rückmeldekreis fehlerhaft ist.

Beim Einschalten der Zündung schaltet das Motorsteuergerät sein Hauptrelais, das das Steuergerät selbst und Bauteile wie Einspritzventile, Sensoren und Ventile versorgt. Nach dem Abstellen hält das Steuergerät das Relais kurz an, um Daten zu speichern und Lüfter oder Pumpen nachlaufen zu lassen, und schaltet es dann ab.

Die Codes P0685–P0690 melden, dass der Relaissteuerkreis offen, niedrig oder hoch ist oder dass der rückgemeldete Relaisausgang falsch ist. Ein schwächelndes Relais kann Nichtstart, Absterben oder eine Batterieentladung verursachen, wenn es nicht abschaltet.

Ursachen sind verschlissene Relaiskontakte, korrodierte Sicherungskästen, gebrochene Leitungen und schlechte Masse.

Bei VAG-Fahrzeugen (VW, Audi, Škoda, Seat, Cupra) zeigen VCDS und ältere VAG-Tester diesen Code auch als fünfstelligen VAG-Code 17072 (P0688) an. Beide Nummern bedeuten denselben Fehler.

Symptome bei P0688

  • Motor springt nicht an oder geht aus
  • Sporadischer Spannungsverlust an Sensoren und Einspritzventilen
  • Batterieentladung (Relais schaltet nicht ab)
  • Viele Sensorcodes gleichzeitig
  • Motorkontrollleuchte an

Häufigste Ursachen für P0688 (wahrscheinlichste zuerst)

Profi-Tipp aus der Werkstatt

Geht der Motor zufällig aus und springt wieder an und erscheinen mehrere Sensorcodes zusammen, bei laufendem Motor auf das Hauptrelais klopfen – ein Absterben oder Stottern bestätigt ein verschlissenes Relais.

  1. 1.Beschädigte Leitung oder lockerer, korrodierter Stecker am Bauteil (Hauptrelais des Motorsteuergeräts)

    Am wahrscheinlichsten

    Grüne oder weiße Korrosion, zurückgeschobene Pins und durchgescheuerte Isolierung an heißen oder beweglichen Teilen sind die häufigsten Befunde.

  2. 2.Defektes Bauteil (Hauptrelais des Motorsteuergeräts)

    Eine interne Unterbrechung oder ein Kurzschluss im Bauteil selbst.

  3. 3.Durchgebrannte Sicherung oder fehlende Versorgungsspannung

    Sind mehrere Codes gleichzeitig aufgetreten, zuerst die gemeinsame Sicherung, das Relais oder den Massepunkt prüfen.

  4. 4.Leitungsfehler im Steuer- oder Rückmeldekreis

  5. 5.Schlechte Masseverbindung

  6. 6.Fehler in der Endstufe des Steuergeräts

Diagnose Schritt für Schritt

  1. 1

    Codes auslesen

    Alle Codes auslesen; viele Bauteilcodes gleichzeitig deuten oft auf das gemeinsame Hauptrelais.

  2. 2

    Stromkreis mit dem Multimeter prüfen

    Bei ausgeschalteter Zündung die Stecker des Bauteils (Hauptrelais des Motorsteuergeräts) und Steuergerät abziehen (oder rückseitig abgreifen) und jede Leitung auf Durchgang sowie auf Kurzschluss nach Masse und nach Plus prüfen. Widerstand oder Versorgungsspannung des Bauteils mit dem Wert im Reparaturleitfaden vergleichen.

    Multimeter: Leitungsdurchgang: unter etwa 1 Ω. Leitung gegen Masse bei abgezogenen Steckern: kein Durchgang. Versorgung/Referenz bei Zündung an: meist 5 V bei Sensoren, Batteriespannung bei Stellgliedern.

  3. 3

    Relais tauschen oder prüfen

    Relais gegen ein baugleiches tauschen oder auf dem Prüfstand testen.

  4. 4

    Relaissockel prüfen

    Sockel und Sicherungskasten auf Korrosion oder Hitzeschäden prüfen.

  5. 5

    Kreise messen

    Relaisspulenansteuerung vom Steuergerät und Spannung am Relaisausgang prüfen.

    Multimeter: Relaisausgang: Batteriespannung bei Zündung an; kurz nach dem Abschalten sollte sie auf 0 V fallen.

  6. 6

    Reparieren und prüfen

    Relais ersetzen oder Leitung reparieren und prüfen, ob es nach dem Abstellen des Motors abschaltet.

Häufige Fragen

Kann ich mit P0688 weiterfahren?

Nicht empfehlenswert. Ein schwächelndes Hauptrelais kann den Motor ohne Vorwarnung ausgehen lassen oder den Start verhindern.

Was kostet die Reparatur von P0688?

Die typischen Reparaturkosten liegen je nach Ursache und Fahrzeug bei 10 € – 300 €. Die häufigsten Lösungen sind: beschädigte Leitung oder lockerer, korrodierter Stecker am Bauteil (Hauptrelais des Motorsteuergeräts); defektes Bauteil (Hauptrelais des Motorsteuergeräts); durchgebrannte Sicherung oder fehlende Versorgungsspannung. Bestätigen Sie die Ursache immer mit den Prüfungen oben, bevor Sie Teile kaufen.

Kann ein Relais einen Nichtstart verursachen?

Ja. Ohne Hauptrelais haben Steuergerät und Einspritzventile keinen Strom.

Warum bleibt das Relais nach dem Abstellen an?

Das Steuergerät hält es kurz an, um Daten zu speichern. Bleibt es länger an, entlädt sich die Batterie – Relais und Ansteuersignal prüfen.

Was ist der Unterschied zwischen P0688 und ähnlichen Codes?

P0688 gehört zu einer Gruppe von Codes für dasselbe Bauteil, die sich in Art oder Ort des Fehlers unterscheiden: P0685 – Hauptrelais Motorsteuergerät – Steuerstromkreis / Unterbrechung; P0686 – Hauptrelais Motorsteuergerät – Steuerstromkreis Signal zu niedrig; P0687 – Hauptrelais Motorsteuergerät – Steuerstromkreis Signal zu hoch; P0689 – Hauptrelais Motorsteuergerät – Rückmeldestromkreis Signal zu niedrig; P0690 – Hauptrelais Motorsteuergerät – Rückmeldestromkreis Signal zu hoch; P2505 – Motorsteuergerät Versorgungseingang. Die Prüfungen auf dieser Seite gelten für die ganze Gruppe; die Fehlerart zeigt, wo Sie anfangen sollten.

Verwandte Fehlercodes

Diese Anleitung dient nur zur Information. Arbeiten am Fahrzeug können gefährlich sein – lassen Sie das Auto im Zweifel von einer Fachwerkstatt prüfen. Werte können je nach Modelljahr abweichen; beachten Sie stets die Herstellerangaben.