P20E8 – Reduktionsmitteldruck (AdBlue) zu niedrig – BlueHDi (Peugeot / Citroën / DS 1.5 BlueHDi)
Der Fehlercode P20E8 für „Reduktionsmitteldruck (AdBlue) zu niedrig – BlueHDi“. Er tritt häufig bei den Motoren 1.5 BlueHDi (DV5), 1.6 BlueHDi (DV6), 2.0 BlueHDi (DW10) – inkl. Boxer, Jumper, Expert, Jumpy, Vivaro, Movano auf. Unten finden Sie die Ursachen aus der Praxis, Prüfschritte und OE-Teilenummern.
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P20E8 auf einen Blick
| Fehlercode | P20E8 |
|---|---|
| Bedeutung | Reduktionsmitteldruck (AdBlue) zu niedrig – BlueHDi |
| System | Antrieb (Motor & Getriebe) |
| Fahrzeuge | Peugeot / Citroën / Opel (Stellantis) |
| Häufig bei | 1.5 BlueHDi (DV5), 1.6 BlueHDi (DV6), 2.0 BlueHDi (DW10) – inkl. Boxer, Jumper, Expert, Jumpy, Vivaro, Movano |
| Schweregrad | Hoch |
| Kann ich weiterfahren? | Ja, aber der Countdown läuft. Erreicht der Zähler „Start unmöglich in … km“ null, springt der Motor erst nach der Reparatur wieder an. |
| Reparaturkosten | 50 € – 1.500 € |
Symptome bei P20E8
- Warnung „AdBlue-Störung“ / „Abgasstörung: Start unmöglich in … km“
- Motorkontroll- und AdBlue-Warnleuchte
- Countdown wird nach dem Nachfüllen von AdBlue nicht zurückgesetzt
- Teilweise reduzierte Leistung
- Folgecodes für AdBlue-Pumpe, Heizung oder Füllstandssensor
Häufigste Ursachen für P20E8 (wahrscheinlichste zuerst)
Profi-Tipp aus der Werkstatt
Bei BlueHDi-Modellen sind AdBlue-Pumpe, Heizung und Füllstandssensor im Tankmodul verbaut, und Stellantis verkauft es meist nur als kompletten Tank. P20E8 (zu niedriger Druck) bedeutet sehr oft, dass die Pumpe in diesem Modul ausgefallen oder durch Kristalle blockiert ist. Prüfen Sie vor dem Tankkauf, ob Ihr Auto unter eine Kulanz- oder Garantieverlängerung für AdBlue-Tanks fällt – mehrere Länder haben eine – und bewahren Sie die Rechnung auf, denn Wiederholungsausfälle sind häufig.
1.Ausgefallene AdBlue-Pumpe im Tankmodul
Am wahrscheinlichsten2.Auskristallisiertes AdBlue blockiert Pumpe, Leitungen oder Dosierventil
3.Defekte AdBlue-Heizung (Einfrieren im Winter)
4.Leitungs- oder Steckerfehler am Tankmodul
5.Verunreinigte oder falsche Flüssigkeit im AdBlue-Tank
Diagnose Schritt für Schritt
- 1
Alle Codes mit DiagBox oder einem PSA-fähigen Tester auslesen; Countdown-Distanz sowie Pumpen-, Heizungs- oder Füllstandscodes notieren.
- 2
Prüfen, ob sauberes AdBlue (ISO 22241) im Tank ist. Niemals Zusätze oder Wasser verwenden.
- 3
Stellglieddiagnose der AdBlue-Pumpe durchführen und den Druck in den Live-Daten ablesen – kein Druckaufbau deutet auf die Pumpe oder eine Verstopfung.
- 4
Dosierventil und Leitung auf weiße Kristalle und die Stecker auf Korrosion prüfen.
- 5
Nach der Reparatur Codes löschen und den Countdown mit dem Tester zurücksetzen.
Häufige Fragen
Kann ich mit dem AdBlue-Countdown weiterfahren?
Ja, bis der Zähler null erreicht. Danach springt der Motor nicht mehr an, obwohl er mechanisch in Ordnung ist. Reparieren Sie, solange Sie noch zur Werkstatt fahren können.
Was kostet ein AdBlue-Tankwechsel beim BlueHDi?
Kristalle entfernen oder einen Stecker ersetzen kostet ab etwa 50 €. Ein kompletter AdBlue-Tank mit Pumpe kostet als Teil etwa 500–1.000 €, beim Händler eingebaut mehr als 1.000 €. Zuerst nach Garantieverlängerungen fragen.
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Diese Anleitung dient nur zur Information. Arbeiten am Fahrzeug können gefährlich sein – lassen Sie das Auto im Zweifel von einer Fachwerkstatt prüfen. Werte können je nach Modelljahr abweichen; beachten Sie stets die Herstellerangaben.