Preskoči na sadržaj

P0231 – Pumpa goriva – sekundarni strujni krug nizak signal (OBD2)

P0231 znači „Pumpa goriva – sekundarni strujni krug nizak signal”. Napon koji upravljačka jedinica mjeri u strujnom krugu komponente (upravljački krug pumpe goriva) niži je od dopuštenog minimuma. Kod senzora to obično znači da je signalna žica u kratkom spoju na masu ili da nedostaje referentni napon; kod aktuatora da je upravljačka žica u kratkom spoju na masu.

Zadnje ažurirano

P0231 – kratki pregled

Kod greškeP0231
ZnačenjePumpa goriva – sekundarni strujni krug nizak signal
SustavPogon (motor i mjenjač)
VozilaGenerički OBD2
Razina opasnostiVisoka
Smijem li voziti?Ne preporučuje se. Pumpa može stati u svakom trenutku i motor će se ugasiti.
Trošak popravka10 € – 600 €

Kako se upravlja električnom pumpom goriva

Električna pumpa goriva u spremniku opskrbljuje motor gorivom; ovi kodovi znače da je upravljačka jedinica otkrila grešku u primarnom ili sekundarnom (upravljačkom) krugu pumpe.

Pumpa u spremniku uključuje se relejem ili, na novijim autima, upravljačkom jedinicom pumpe koja mijenja brzinu pumpe. Upravljačka jedinica motora uključuje pumpu na nekoliko sekundi pri uključivanju kontakta i stalno dok motor radi.

Kodovi P0230–P0233 i P0627–P0629 javljaju grešku u upravljačkom ili napojnom krugu pumpe: prekid, kratki spoj na masu, kratki spoj na plus ili povremenu grešku. Neispravan krug obično znači da pumpa ne radi, pa se motor vrti, ali ne pali, ili se gasi tijekom vožnje.

Česti uzroci su neispravan relej, pregorio osigurač, korodirani konektori na spremniku (često ispod stražnjeg sjedala ili u prtljažniku) i oštećena instalacija. Istrošena pumpa koja vuče previše struje može pregorjeti osigurače i oštetiti releje.

Na VAG vozilima (VW, Audi, Škoda, Seat, Cupra) VCDS i stariji VAG testeri ovaj kod mogu prikazati kao peteroznamenkasti VAG kod 16615 (P0231). Oba broja označavaju isti kvar.

Simptomi greške P0231

  • Motor se vrti, ali ne pali
  • Motor se gasi tijekom vožnje
  • Nema zvuka pumpe 2–3 sekunde pri uključivanju kontakta
  • Zastajkivanje pod opterećenjem
  • Svijetli lampica motora

Najčešći uzroci greške P0231 (najvjerojatniji prvi)

Savjet mehaničara

Ako se motor ugasi i ponovno upali nakon udarca u spremnik, četkice pumpe su istrošene. Zamijenite pumpu prije nego što vas ostavi na cesti – i provjerite konektor, koji se kod istrošene pumpe često pregrijava.

  1. 1.Signalna ili upravljačka žica u kratkom spoju na masu

    Najvjerojatnije

    Potražite istrošenu izolaciju gdje instalacija dodiruje motor, nosače ispuha ili rubove karoserije.

  2. 2.Nema referentnog napona od 5 V ili napona napajanja

    Prekinuta referentna žica ili drugi senzor u kratkom spoju na istom referentnom krugu može ga povući prema dolje.

  3. 3.Unutarnji kratki spoj (upravljački krug pumpe goriva)

  4. 4.Neispravan relej pumpe goriva ili osigurač

    Najjeftiniji i čest uzrok.

  5. 5.Korodiran konektor na spremniku

    Konektor pumpe ispod stražnjeg sjedala ili poda prtljažnika izložen je vlazi.

  6. 6.Oštećena instalacija

    Istrošene žice uz karoseriju ili na spremniku.

  7. 7.Neispravna upravljačka jedinica pumpe goriva

    Na autima s pumpama promjenjive brzine.

Dijagnostika korak po korak

  1. 1

    Poslušajte pumpu

    Uključite kontakt i poslušajte radi li pumpa nekoliko sekundi. Bez zvuka upućuje na napojni krug.

  2. 2

    Izmjerite napon signala

    Uz uključen kontakt i spojenu komponentu (upravljački krug pumpe goriva) izmjerite signalnu žicu sa stražnje strane konektora. Zatim odspojite konektor i zasebno provjerite referentnu/napojnu žicu i masu.

    Multimetar: Signal blizu 0 V = kratki spoj na masu ili nema reference. Referentna žica: oko 5 V uz uključen kontakt. Signalna žica prema masi s odspojenim konektorom: bez prohodnosti.

  3. 3

    Provjerite osigurač i relej

    Provjerite osigurač i zamijenite relej istim takvim.

  4. 4

    Izmjerite napon na pumpi

    Izmjerite napon napajanja na konektoru pumpe dok je pumpa aktivirana i provjerite masu.

    Multimetar: Blizu napona akumulatora dok je aktivirana; pad napona na masi ispod oko 0,2 V.

  5. 5

    Izmjerite struju pumpe

    Strujnim kliještima izmjerite struju pumpe. Velika struja upućuje na istrošenu pumpu.

  6. 6

    Popravite i provjerite

    Popravite instalaciju ili zamijenite relej, upravljačku jedinicu ili pumpu, zatim provjerite tlak goriva.

Česta pitanja

Mogu li voziti s greškom P0231?

Ne preporučuje se. Pumpa može stati u svakom trenutku i motor će se ugasiti.

Koliko košta popravak greške P0231?

Uobičajeni troškovi popravka su 10 € – 600 €, ovisno o uzroku i vozilu. Najčešća rješenja su: signalna ili upravljačka žica u kratkom spoju na masu; nema referentnog napona od 5 V ili napona napajanja; unutarnji kratki spoj (upravljački krug pumpe goriva). Uvijek potvrdite uzrok provjerama iznad prije kupnje dijelova.

Može li relej pumpe goriva uzrokovati da auto ne pali?

Da. Ako relej ili osigurač otkaže, pumpa ne radi i motor se vrti, ali ne pali.

Gdje je konektor pumpe goriva?

Obično ispod stražnjeg sjedala ili poda prtljažnika, na vrhu spremnika goriva.

Koja je razlika između P0231 i sličnih kodova?

P0231 pripada skupini kodova za istu komponentu koji se razlikuju po vrsti ili mjestu kvara: P0230 – Pumpa goriva – kvar primarnog strujnog kruga; P0232 – Pumpa goriva – sekundarni strujni krug visok signal; P0233 – Pumpa goriva – sekundarni strujni krug povremen prekid; P0627 – Pumpa goriva A – upravljački strujni krug / prekid; P0628 – Pumpa goriva A – upravljački strujni krug nizak signal; P0629 – Pumpa goriva A – upravljački strujni krug visok signal. Provjere na ovoj stranici vrijede za cijelu skupinu; vrsta kvara pokazuje odakle početi.

Povezani kodovi grešaka

Ovaj vodič služi samo za informaciju. Rad na vozilu može biti opasan – ako niste sigurni, neka auto pregleda kvalificirani mehaničar. Vrijednosti se mogu razlikovati po godištu; uvijek provjerite upute proizvođača.