Preskoči na sadržaj

P0232 – Pumpa goriva – sekundarni strujni krug visok signal (OBD2)

P0232 znači „Pumpa goriva – sekundarni strujni krug visok signal”. Napon u strujnom krugu komponente (upravljački krug pumpe goriva) viši je od dopuštenog maksimuma. Kod većine senzora to upućuje na prekinutu signalnu žicu ili masu – signal „pliva” do referentnog napona – ili na kratki spoj na plus.

Zadnje ažurirano

P0232 – kratki pregled

Kod greškeP0232
ZnačenjePumpa goriva – sekundarni strujni krug visok signal
SustavPogon (motor i mjenjač)
VozilaGenerički OBD2
Razina opasnostiVisoka
Smijem li voziti?Ne preporučuje se. Pumpa može stati u svakom trenutku i motor će se ugasiti.
Trošak popravka10 € – 600 €

Kako se upravlja električnom pumpom goriva

Električna pumpa goriva u spremniku opskrbljuje motor gorivom; ovi kodovi znače da je upravljačka jedinica otkrila grešku u primarnom ili sekundarnom (upravljačkom) krugu pumpe.

Pumpa u spremniku uključuje se relejem ili, na novijim autima, upravljačkom jedinicom pumpe koja mijenja brzinu pumpe. Upravljačka jedinica motora uključuje pumpu na nekoliko sekundi pri uključivanju kontakta i stalno dok motor radi.

Kodovi P0230–P0233 i P0627–P0629 javljaju grešku u upravljačkom ili napojnom krugu pumpe: prekid, kratki spoj na masu, kratki spoj na plus ili povremenu grešku. Neispravan krug obično znači da pumpa ne radi, pa se motor vrti, ali ne pali, ili se gasi tijekom vožnje.

Česti uzroci su neispravan relej, pregorio osigurač, korodirani konektori na spremniku (često ispod stražnjeg sjedala ili u prtljažniku) i oštećena instalacija. Istrošena pumpa koja vuče previše struje može pregorjeti osigurače i oštetiti releje.

Na VAG vozilima (VW, Audi, Škoda, Seat, Cupra) VCDS i stariji VAG testeri ovaj kod mogu prikazati kao peteroznamenkasti VAG kod 16616 (P0232). Oba broja označavaju isti kvar.

Simptomi greške P0232

  • Motor se vrti, ali ne pali
  • Motor se gasi tijekom vožnje
  • Nema zvuka pumpe 2–3 sekunde pri uključivanju kontakta
  • Zastajkivanje pod opterećenjem
  • Svijetli lampica motora

Najčešći uzroci greške P0232 (najvjerojatniji prvi)

Savjet mehaničara

Ako se motor ugasi i ponovno upali nakon udarca u spremnik, četkice pumpe su istrošene. Zamijenite pumpu prije nego što vas ostavi na cesti – i provjerite konektor, koji se kod istrošene pumpe često pregrijava.

  1. 1.Prekid u signalnoj žici ili žici mase

    Najvjerojatnije

    Labav spoj mase vrlo je čest uzrok.

  2. 2.Signalna žica u kratkom spoju s referencom od 5 V ili naponom akumulatora

  3. 3.Neispravna komponenta (upravljački krug pumpe goriva)

  4. 4.Korodiran konektor na spremniku

    Konektor pumpe ispod stražnjeg sjedala ili poda prtljažnika izložen je vlazi.

  5. 5.Oštećena instalacija

    Istrošene žice uz karoseriju ili na spremniku.

  6. 6.Istrošena pumpa goriva koja vuče previše struje

    Može pregorjeti osigurače ili oštetiti relej.

Dijagnostika korak po korak

  1. 1

    Poslušajte pumpu

    Uključite kontakt i poslušajte radi li pumpa nekoliko sekundi. Bez zvuka upućuje na napojni krug.

  2. 2

    Provjerite signal i masu

    Uz uključen kontakt i spojenu komponentu (upravljački krug pumpe goriva) izmjerite signalnu žicu i masu sa stražnje strane konektora. Signal koji stoji na referentnom naponu ili naponu akumulatora upućuje na prekinutu masu/signal ili kratki spoj na plus.

    Multimetar: Žica mase prema minusu akumulatora: ispod oko 0,1 V. Signal stalno oko 5 V (ili 12 V) = prekid ili kratki spoj na plus.

  3. 3

    Provjerite osigurač i relej

    Provjerite osigurač i zamijenite relej istim takvim.

  4. 4

    Izmjerite napon na pumpi

    Izmjerite napon napajanja na konektoru pumpe dok je pumpa aktivirana i provjerite masu.

    Multimetar: Blizu napona akumulatora dok je aktivirana; pad napona na masi ispod oko 0,2 V.

  5. 5

    Izmjerite struju pumpe

    Strujnim kliještima izmjerite struju pumpe. Velika struja upućuje na istrošenu pumpu.

  6. 6

    Popravite i provjerite

    Popravite instalaciju ili zamijenite relej, upravljačku jedinicu ili pumpu, zatim provjerite tlak goriva.

Česta pitanja

Mogu li voziti s greškom P0232?

Ne preporučuje se. Pumpa može stati u svakom trenutku i motor će se ugasiti.

Koliko košta popravak greške P0232?

Uobičajeni troškovi popravka su 10 € – 600 €, ovisno o uzroku i vozilu. Najčešća rješenja su: prekid u signalnoj žici ili žici mase; signalna žica u kratkom spoju s referencom od 5 V ili naponom akumulatora; neispravna komponenta (upravljački krug pumpe goriva). Uvijek potvrdite uzrok provjerama iznad prije kupnje dijelova.

Može li relej pumpe goriva uzrokovati da auto ne pali?

Da. Ako relej ili osigurač otkaže, pumpa ne radi i motor se vrti, ali ne pali.

Gdje je konektor pumpe goriva?

Obično ispod stražnjeg sjedala ili poda prtljažnika, na vrhu spremnika goriva.

Koja je razlika između P0232 i sličnih kodova?

P0232 pripada skupini kodova za istu komponentu koji se razlikuju po vrsti ili mjestu kvara: P0230 – Pumpa goriva – kvar primarnog strujnog kruga; P0231 – Pumpa goriva – sekundarni strujni krug nizak signal; P0233 – Pumpa goriva – sekundarni strujni krug povremen prekid; P0627 – Pumpa goriva A – upravljački strujni krug / prekid; P0628 – Pumpa goriva A – upravljački strujni krug nizak signal; P0629 – Pumpa goriva A – upravljački strujni krug visok signal. Provjere na ovoj stranici vrijede za cijelu skupinu; vrsta kvara pokazuje odakle početi.

Povezani kodovi grešaka

Ovaj vodič služi samo za informaciju. Rad na vozilu može biti opasan – ako niste sigurni, neka auto pregleda kvalificirani mehaničar. Vrijednosti se mogu razlikovati po godištu; uvijek provjerite upute proizvođača.