Preskoči na sadržaj

P0544 – Senzor temperature ispušnih plinova – strujni krug (red 1, senzor 1) (OBD2)

P0544 znači „Senzor temperature ispušnih plinova – strujni krug (red 1, senzor 1)”. Upravljačka jedinica otkrila je grešku u strujnom krugu komponente (senzor temperature ispušnih plinova): signal ili upravljačka struja nedostaju ili su izvan očekivanog raspona. Kod ne govori je li vrijednost previsoka ili preniska, pa treba provjeriti i instalaciju i samu komponentu.

Zadnje ažurirano

P0544 – kratki pregled

Kod greškeP0544
ZnačenjeSenzor temperature ispušnih plinova – strujni krug (red 1, senzor 1)
SustavPogon (motor i mjenjač)
VozilaGenerički OBD2
Razina opasnostiSrednja
Smijem li voziti?Da, lagano. Na dizelima regeneracija DPF-a može prestati, pa popravite prije nego se filter začepi.
Trošak popravka40 € – 300 €

Kako rade senzori temperature ispušnih plinova

Senzori temperature ispušnih plinova mjere temperaturu ispuha na više mjesta kako bi zaštitili turbopunjač i katalizator te upravljali regeneracijom DPF-a.

Senzori temperature ispuha termistorskog su ili termoparskog tipa i uvijeni su u ispuh – obično ispred turbopunjača, ispred oksidacijskog katalizatora te ispred ili iza DPF-a na dizelima. Mjere temperature od ispod nule do oko 900–1.000 °C.

Upravljačka jedinica koristi očitanja za zaštitu dijelova od pregrijavanja (smanjuje snagu kad je temperatura previsoka) i za upravljanje regeneracijom DPF-a, za koju treba temperatura ispuha od oko 600 °C. Kodovi P0544–P0549 javljaju greške kruga senzora 1 za red 1 i red 2.

Senzori otkazuju zbog toplinskih ciklusa, njihove kabele oštećuju toplina i vibracije, a konektori korodiraju. Neispravan senzor temperature ispuha na dizelu često zaustavi regeneraciju DPF-a, što može dovesti do kodova začepljenja DPF-a.

Red 1 (Bank 1) je strana motora na kojoj je cilindar 1. Redni motori (tri, četiri, pet ili šest cilindara u nizu) imaju samo red 1.

Na VAG vozilima (VW, Audi, Škoda, Seat, Cupra) VCDS i stariji VAG testeri ovaj kod mogu prikazati kao peteroznamenkasti VAG kod 16928 (P0544). Oba broja označavaju isti kvar.

Simptomi greške P0544

  • Svijetli lampica motora
  • Regeneracija DPF-a se ne završava, upozorenje DPF-a
  • Smanjena snaga ili sigurnosni način rada
  • Nelogična očitanja temperature u stvarnim podacima
  • Često bez simptoma u vožnji

Najčešći uzroci greške P0544 (najvjerojatniji prvi)

Savjet mehaničara

Senzori temperature ispuha često su zapečeni u ispuhu. Nanesite sredstvo za odvijanje i otpuštajte ih s toplim (ne vrućim) ispuhom – odlomljen navoj senzora od jeftinog posla napravi skup.

  1. 1.Oštećena žica ili labav, korodiran konektor (senzor temperature ispušnih plinova)

    Najvjerojatnije

    Najčešći nalazi su zelena ili bijela korozija, utisnuti pinovi i istrošena izolacija blizu vrućih ili pokretnih dijelova.

  2. 2.Neispravna komponenta (senzor temperature ispušnih plinova)

    Unutarnji prekid ili kratki spoj u samoj komponenti.

  3. 3.Pregorio osigurač ili nema napona napajanja

    Ako se pojavilo više kodova odjednom, prvo provjerite zajednički osigurač, relej ili točku mase.

  4. 4.Oštećen kabel senzora

    Rastaljen ili prekinut blizu vrućih dijelova ispuha.

  5. 5.Greška instalacije do upravljačke jedinice

  6. 6.Curenje ispuha blizu senzora

Dijagnostika korak po korak

  1. 1

    Očitajte kodove i usporedite temperature

    Očitajte sve kodove. Na hladnom motoru svi senzori temperature ispuha trebaju pokazivati otprilike vanjsku temperaturu.

  2. 2

    Provjerite strujni krug multimetrom

    S ugašenim kontaktom odspojite konektor komponente (senzor temperature ispušnih plinova) i upravljačke jedinice (ili mjerite sa stražnje strane konektora) te provjerite svaku žicu na prohodnost i na kratki spoj prema masi i prema plusu. Otpor ili napon napajanja komponente usporedite s vrijednošću iz servisnih uputa.

    Multimetar: Prohodnost žice: ispod oko 1 Ω. Žica prema masi s odspojenim konektorima: bez prohodnosti. Napajanje/referenca uz uključen kontakt: obično 5 V za senzore, napon akumulatora za aktuatore.

  3. 3

    Provjerite kabel i konektor

    Pregledajte kabel senzora cijelom dužinom na oštećenja od topline i konektor na koroziju.

  4. 4

    Izmjerite senzor

    Izmjerite otpor i usporedite sa specifikacijom.

    Multimetar: Mnogi PTC/NTC senzori temperature ispuha pri sobnoj temperaturi imaju oko 200–250 Ω (tip PT200); provjerite tip svog senzora.

  5. 5

    Provjerite instalaciju

    Provjerite instalaciju do upravljačke jedinice na prekide i kratke spojeve.

  6. 6

    Zamijenite i provjerite

    Zamijenite senzor uz pastu protiv zapečenja na navoju, obrišite kodove i provjerite završava li se regeneracija DPF-a.

Česta pitanja

Mogu li voziti s greškom P0544?

Da, lagano. Na dizelima regeneracija DPF-a može prestati, pa popravite prije nego se filter začepi.

Koliko košta popravak greške P0544?

Uobičajeni troškovi popravka su 40 € – 300 €, ovisno o uzroku i vozilu. Najčešća rješenja su: oštećena žica ili labav, korodiran konektor (senzor temperature ispušnih plinova); neispravna komponenta (senzor temperature ispušnih plinova); pregorio osigurač ili nema napona napajanja. Uvijek potvrdite uzrok provjerama iznad prije kupnje dijelova.

Može li neispravan senzor temperature ispuha začepiti DPF?

Posredno da. Bez pouzdanog signala temperature upravljačka jedinica možda neće pokrenuti ili završiti regeneracije, pa se čađa nakuplja.

Koliko auto ima senzora temperature ispuha?

Benzinci mogu imati jedan ili nijedan; moderni dizeli često dva do četiri.

Koja je razlika između P0544 i sličnih kodova?

P0544 pripada skupini kodova za istu komponentu koji se razlikuju po vrsti ili mjestu kvara: P0545 – Senzor temperature ispušnih plinova – nizak signal (red 1, senzor 1); P0546 – Senzor temperature ispušnih plinova – visok signal (red 1, senzor 1); P0547 – Senzor temperature ispušnih plinova – strujni krug (red 2, senzor 1); P0548 – Senzor temperature ispušnih plinova – nizak signal (red 2, senzor 1); P0549 – Senzor temperature ispušnih plinova – visok signal (red 2, senzor 1); P2031 – Senzor temperature ispušnih plinova – strujni krug (red 1, sonda 2). Provjere na ovoj stranici vrijede za cijelu skupinu; vrsta kvara pokazuje odakle početi.

Povezani kodovi grešaka

Ovaj vodič služi samo za informaciju. Rad na vozilu može biti opasan – ako niste sigurni, neka auto pregleda kvalificirani mehaničar. Vrijednosti se mogu razlikovati po godištu; uvijek provjerite upute proizvođača.