Preskoči na sadržaj

P203C – Senzor razine AdBlue tekućine – nizak signal (OBD2)

P203C znači „Senzor razine AdBlue tekućine – nizak signal”. Napon koji upravljačka jedinica mjeri u strujnom krugu komponente (SCR AdBlue sustav) niži je od dopuštenog minimuma. Kod senzora to obično znači da je signalna žica u kratkom spoju na masu ili da nedostaje referentni napon; kod aktuatora da je upravljačka žica u kratkom spoju na masu.

Zadnje ažurirano

P203C – kratki pregled

Kod greškeP203C
ZnačenjeSenzor razine AdBlue tekućine – nizak signal
SustavPogon (motor i mjenjač)
VozilaGenerički OBD2
Razina opasnostiVisoka
Smijem li voziti?Samo ograničeno. Pratite poruke na instrument ploči: mnoga vozila odbrojavaju i zatim ograničavaju snagu ili sprječavaju ponovno paljenje. Ako je razina niska, dolijte AdBlue, a kvar dajte popraviti prije kraja odbrojavanja.
Trošak popravka0 € – 2.000 €

Kako radi SCR (AdBlue) sustav

SCR sustav ubrizgava AdBlue (otopinu uree) u ispuh kako bi dušikove okside pretvorio u dušik i vodu; ovi kodovi znače kvar razine AdBlue tekućine, tlaka, brizgaljke, grijača ili učinkovitosti sustava.

AdBlue se drži u zasebnom spremniku sa senzorom razine, grijačem i pumpom. Pumpa stvara tlak, a brizgaljka raspršuje AdBlue u ispuh ispred SCR katalizatora. NOx senzori ispred i iza katalizatora javljaju upravljačkoj jedinici koliko treba ubrizgati i radi li katalizator.

Po zakonu vozilo mora upozoriti vozača i, ako se kvar ne otkloni, nakon odbrojavanja ograničiti snagu ili spriječiti ponovno paljenje. Kodovi obuhvaćaju nisku razinu AdBlue tekućine, kvarove senzora razine, nizak tlak, kvarove kruga brizgaljke, nisku učinkovitost katalizatora i emisiju NOx iznad granice.

Tipični uzroci su kristalizirani AdBlue koji začepi brizgaljku ili vodove, otkazala pumpa ili grijač spremnika (često u jedinici u spremniku), loš ili razrijeđen AdBlue, neispravni NOx senzori i kvarovi instalacije.

Simptomi greške P203C

  • Upozorenje AdBlue / ispušnih plinova s odbrojavanjem
  • Lampica motora
  • Motor ne pali nakon isteka odbrojavanja
  • Smanjena snaga
  • Potrošnja AdBlue tekućine prevelika ili premala

Najčešći uzroci greške P203C (najvjerojatniji prvi)

Savjet mehaničara

Nikad ne ulijevajte vodu ili bilo što osim AdBlue tekućine prema ISO 22241. Onečišćen AdBlue može uništiti pumpu, brizgaljku i katalizator – popravak tada košta višestruko više od novog punjenja.

  1. 1.Signalna ili upravljačka žica u kratkom spoju na masu

    Najvjerojatnije

    Potražite istrošenu izolaciju gdje instalacija dodiruje motor, nosače ispuha ili rubove karoserije.

  2. 2.Nema referentnog napona od 5 V ili napona napajanja

    Prekinuta referentna žica ili drugi senzor u kratkom spoju na istom referentnom krugu može ga povući prema dolje.

  3. 3.Unutarnji kratki spoj (SCR AdBlue sustav)

  4. 4.Preniska razina AdBlue tekućine ili loš AdBlue

  5. 5.Kristalizirani AdBlue u brizgaljki ili vodovima

    Bijele naslage začepe brizgaljku ili cijevi.

  6. 6.Otkazala AdBlue pumpa, grijač ili senzor razine

    Na mnogim vozilima to je jedna jedinica u spremniku.

  7. 7.Neispravan NOx senzor

    Pogrešne vrijednosti NOx uzrokuju pogrešno doziranje i kodove učinkovitosti.

Dijagnostika korak po korak

  1. 1

    Provjerite razinu i kvalitetu AdBlue tekućine

    Ako je razina niska, dolijte AdBlue prema ISO 22241. Ako sumnjate na onečišćenje ili razrjeđivanje, provjerite koncentraciju refraktometrom.

    Multimetar: Ispravna koncentracija AdBlue tekućine je oko 32,5 % uree.

  2. 2

    Izmjerite napon signala

    Uz uključen kontakt i spojenu komponentu (SCR AdBlue sustav) izmjerite signalnu žicu sa stražnje strane konektora. Zatim odspojite konektor i zasebno provjerite referentnu/napojnu žicu i masu.

    Multimetar: Signal blizu 0 V = kratki spoj na masu ili nema reference. Referentna žica: oko 5 V uz uključen kontakt. Signalna žica prema masi s odspojenim konektorom: bez prohodnosti.

  3. 3

    Očitajte kodove i stvarne podatke

    Očitajte sve kodove i provjerite razinu, tlak i temperaturu AdBlue tekućine te oba NOx senzora u stvarnim podacima.

  4. 4

    Pokrenite testove doziranja i tlaka

    Testovima AdBlue pumpe i količine doziranja u dijagnostici provjerite stvaranje tlaka i ubrizganu količinu.

  5. 5

    Pregledajte brizgaljku i vodove

    Provjerite brizgaljku i vodove na bijele kristale i curenje te konektor jedinice u spremniku.

  6. 6

    Popravite i resetirajte

    Očistite ili zamijenite brizgaljku, pumpu/jedinicu spremnika ili senzor, obrišite kodove i napravite prilagodbu SCR sustava; na nekim vozilima odbrojavanje treba resetirati dijagnostikom.

Česta pitanja

Mogu li voziti s greškom P203C?

Samo ograničeno. Pratite poruke na instrument ploči: mnoga vozila odbrojavaju i zatim ograničavaju snagu ili sprječavaju ponovno paljenje. Ako je razina niska, dolijte AdBlue, a kvar dajte popraviti prije kraja odbrojavanja.

Koliko košta popravak greške P203C?

Uobičajeni troškovi popravka su 0 € – 2000 €, ovisno o uzroku i vozilu. Najčešća rješenja su: signalna ili upravljačka žica u kratkom spoju na masu; nema referentnog napona od 5 V ili napona napajanja; unutarnji kratki spoj (SCR AdBlue sustav). Uvijek potvrdite uzrok provjerama iznad prije kupnje dijelova.

Zašto auto ne pali nakon upozorenja AdBlue?

Po zakonu motor mora biti blokiran ako se kvar AdBlue sustava ne otkloni unutar određene udaljenosti. Otklonite kvar i obrišite kodove; na nekim vozilima odbrojavanje treba resetirati dijagnostikom.

Mogu li ukloniti ili isključiti AdBlue sustav?

Ne. To je nezakonito za cestovna vozila, auto pada na tehničkom pregledu i može izgubiti homologaciju.

Koja je razlika između P203C i sličnih kodova?

P203C pripada skupini kodova za istu komponentu koji se razlikuju po vrsti ili mjestu kvara: P203A – Senzor razine AdBlue tekućine – strujni krug; P203B – Senzor razine AdBlue tekućine – izvan raspona/rad; P203D – Senzor razine AdBlue tekućine – visok signal; P203E – Senzor razine AdBlue tekućine – povremeni prekid; P203F – Razina AdBlue tekućine preniska; P2047 – Brizgaljka AdBlue tekućine – strujni krug / prekid (red 1, jedinica 1). Provjere na ovoj stranici vrijede za cijelu skupinu; vrsta kvara pokazuje odakle početi.

Povezani kodovi grešaka

Ovaj vodič služi samo za informaciju. Rad na vozilu može biti opasan – ako niste sigurni, neka auto pregleda kvalificirani mehaničar. Vrijednosti se mogu razlikovati po godištu; uvijek provjerite upute proizvođača.