Preskoči na sadržaj

P2047 – Brizgaljka AdBlue tekućine – strujni krug / prekid (red 1, jedinica 1) (OBD2)

P2047 znači „Brizgaljka AdBlue tekućine – strujni krug / prekid (red 1, jedinica 1)”. Upravljačka jedinica vidi prekid strujnog kruga: električna veza prema komponenti (SCR AdBlue sustav) je prekinuta, pa struja ne teče kad se komponenta aktivira ili očitava.

Zadnje ažurirano

P2047 – kratki pregled

Kod greškeP2047
ZnačenjeBrizgaljka AdBlue tekućine – strujni krug / prekid (red 1, jedinica 1)
SustavPogon (motor i mjenjač)
VozilaGenerički OBD2
Razina opasnostiVisoka
Smijem li voziti?Samo ograničeno. Pratite poruke na instrument ploči: mnoga vozila odbrojavaju i zatim ograničavaju snagu ili sprječavaju ponovno paljenje. Ako je razina niska, dolijte AdBlue, a kvar dajte popraviti prije kraja odbrojavanja.
Trošak popravka0 € – 2.000 €

Kako radi SCR (AdBlue) sustav

SCR sustav ubrizgava AdBlue (otopinu uree) u ispuh kako bi dušikove okside pretvorio u dušik i vodu; ovi kodovi znače kvar razine AdBlue tekućine, tlaka, brizgaljke, grijača ili učinkovitosti sustava.

AdBlue se drži u zasebnom spremniku sa senzorom razine, grijačem i pumpom. Pumpa stvara tlak, a brizgaljka raspršuje AdBlue u ispuh ispred SCR katalizatora. NOx senzori ispred i iza katalizatora javljaju upravljačkoj jedinici koliko treba ubrizgati i radi li katalizator.

Po zakonu vozilo mora upozoriti vozača i, ako se kvar ne otkloni, nakon odbrojavanja ograničiti snagu ili spriječiti ponovno paljenje. Kodovi obuhvaćaju nisku razinu AdBlue tekućine, kvarove senzora razine, nizak tlak, kvarove kruga brizgaljke, nisku učinkovitost katalizatora i emisiju NOx iznad granice.

Tipični uzroci su kristalizirani AdBlue koji začepi brizgaljku ili vodove, otkazala pumpa ili grijač spremnika (često u jedinici u spremniku), loš ili razrijeđen AdBlue, neispravni NOx senzori i kvarovi instalacije.

Red 1 (Bank 1) je strana motora na kojoj je cilindar 1. Redni motori (tri, četiri, pet ili šest cilindara u nizu) imaju samo red 1.

Simptomi greške P2047

  • Upozorenje AdBlue / ispušnih plinova s odbrojavanjem
  • Lampica motora
  • Motor ne pali nakon isteka odbrojavanja
  • Smanjena snaga
  • Potrošnja AdBlue tekućine prevelika ili premala

Najčešći uzroci greške P2047 (najvjerojatniji prvi)

Savjet mehaničara

Nikad ne ulijevajte vodu ili bilo što osim AdBlue tekućine prema ISO 22241. Onečišćen AdBlue može uništiti pumpu, brizgaljku i katalizator – popravak tada košta višestruko više od novog punjenja.

  1. 1.Odspojen, labav ili korodiran konektor

    Najvjerojatnije

    Često nakon ranijih popravaka u tom području.

  2. 2.Puknuta žica u instalaciji

    Tipično na pregibima, blizu nosača motora i gdje se instalacija tare o nosače.

  3. 3.Pregorjelo namotaje ili unutarnji prekid (SCR AdBlue sustav)

  4. 4.Preniska razina AdBlue tekućine ili loš AdBlue

  5. 5.Kristalizirani AdBlue u brizgaljki ili vodovima

    Bijele naslage začepe brizgaljku ili cijevi.

  6. 6.Otkazala AdBlue pumpa, grijač ili senzor razine

    Na mnogim vozilima to je jedna jedinica u spremniku.

  7. 7.Neispravan NOx senzor

    Pogrešne vrijednosti NOx uzrokuju pogrešno doziranje i kodove učinkovitosti.

Dijagnostika korak po korak

  1. 1

    Provjerite razinu i kvalitetu AdBlue tekućine

    Ako je razina niska, dolijte AdBlue prema ISO 22241. Ako sumnjate na onečišćenje ili razrjeđivanje, provjerite koncentraciju refraktometrom.

    Multimetar: Ispravna koncentracija AdBlue tekućine je oko 32,5 % uree.

  2. 2

    Izmjerite otpor i prohodnost

    Odspojite konektor komponente (SCR AdBlue sustav) i izmjerite otpor na priključcima. Beskonačna vrijednost (OL) potvrđuje unutarnji prekid. Ako je komponenta ispravna, provjerite prohodnost svake žice do upravljačke jedinice.

    Multimetar: Elektroventili i grijači obično imaju od nekoliko do nekoliko desetaka oma; „OL” znači prekid. Prohodnost žice: ispod oko 1 Ω.

  3. 3

    Očitajte kodove i stvarne podatke

    Očitajte sve kodove i provjerite razinu, tlak i temperaturu AdBlue tekućine te oba NOx senzora u stvarnim podacima.

  4. 4

    Pokrenite testove doziranja i tlaka

    Testovima AdBlue pumpe i količine doziranja u dijagnostici provjerite stvaranje tlaka i ubrizganu količinu.

  5. 5

    Pregledajte brizgaljku i vodove

    Provjerite brizgaljku i vodove na bijele kristale i curenje te konektor jedinice u spremniku.

  6. 6

    Popravite i resetirajte

    Očistite ili zamijenite brizgaljku, pumpu/jedinicu spremnika ili senzor, obrišite kodove i napravite prilagodbu SCR sustava; na nekim vozilima odbrojavanje treba resetirati dijagnostikom.

Česta pitanja

Mogu li voziti s greškom P2047?

Samo ograničeno. Pratite poruke na instrument ploči: mnoga vozila odbrojavaju i zatim ograničavaju snagu ili sprječavaju ponovno paljenje. Ako je razina niska, dolijte AdBlue, a kvar dajte popraviti prije kraja odbrojavanja.

Koliko košta popravak greške P2047?

Uobičajeni troškovi popravka su 0 € – 2000 €, ovisno o uzroku i vozilu. Najčešća rješenja su: odspojen, labav ili korodiran konektor; puknuta žica u instalaciji; pregorjelo namotaje ili unutarnji prekid (SCR AdBlue sustav). Uvijek potvrdite uzrok provjerama iznad prije kupnje dijelova.

Zašto auto ne pali nakon upozorenja AdBlue?

Po zakonu motor mora biti blokiran ako se kvar AdBlue sustava ne otkloni unutar određene udaljenosti. Otklonite kvar i obrišite kodove; na nekim vozilima odbrojavanje treba resetirati dijagnostikom.

Mogu li ukloniti ili isključiti AdBlue sustav?

Ne. To je nezakonito za cestovna vozila, auto pada na tehničkom pregledu i može izgubiti homologaciju.

Koja je razlika između P2047 i sličnih kodova?

P2047 pripada skupini kodova za istu komponentu koji se razlikuju po vrsti ili mjestu kvara: P203D – Senzor razine AdBlue tekućine – visok signal; P203E – Senzor razine AdBlue tekućine – povremeni prekid; P203F – Razina AdBlue tekućine preniska; P2048 – Brizgaljka AdBlue tekućine – nizak signal (red 1, jedinica 1); P2049 – Brizgaljka AdBlue tekućine – visok signal (red 1, jedinica 1); P20E8 – Tlak AdBlue tekućine prenizak. Provjere na ovoj stranici vrijede za cijelu skupinu; vrsta kvara pokazuje odakle početi.

Povezani kodovi grešaka

Ovaj vodič služi samo za informaciju. Rad na vozilu može biti opasan – ako niste sigurni, neka auto pregleda kvalificirani mehaničar. Vrijednosti se mogu razlikovati po godištu; uvijek provjerite upute proizvođača.