P2405 – Pumpa za otkrivanje curenja, povratni signal – nizak signal (OBD2)
P2405 znači „Pumpa za otkrivanje curenja, povratni signal – nizak signal”. Napon koji upravljačka jedinica mjeri u strujnom krugu komponente (sustav odzračivanja spremnika goriva) niži je od dopuštenog minimuma. Kod senzora to obično znači da je signalna žica u kratkom spoju na masu ili da nedostaje referentni napon; kod aktuatora da je upravljačka žica u kratkom spoju na masu.
Zadnje ažurirano
P2405 – kratki pregled
| Kod greške | P2405 |
|---|---|
| Značenje | Pumpa za otkrivanje curenja, povratni signal – nizak signal |
| Sustav | Pogon (motor i mjenjač) |
| Vozila | Generički OBD2 |
| Razina opasnosti | Niska |
| Smijem li voziti? | Da. Greške ovog sustava rijetko utječu na vožnju, ali pare goriva izlaze, a auto može pasti na mjerenju ispušnih plinova. Jak miris goriva treba brzo provjeriti. |
| Trošak popravka | 0 € – 400 € |
Kako radi sustav odzračivanja spremnika goriva
Sustav odzračivanja spremnika sprema pare goriva iz spremnika u spremnik s aktivnim ugljenom i spaljuje ih u motoru kako ne bi izlazile u zrak; ovi kodovi obuhvaćaju curenja, protok pročišćavanja i ventile sustava.
Pare goriva iz spremnika skupljaju se u spremniku s aktivnim ugljenom. Kad je motor topao, ventil za pročišćavanje se otvara i motor usisava pare i spaljuje ih. Ventil za odzračivanje pušta svjež zrak u spremnik s ugljenom; na mnogim autima može se zatvoriti kako bi se sustav mogao ispitati na nepropusnost.
Upravljačka jedinica redovito ispituje sustav: zatvori ga, stvori podtlak (ili tlak pumpom za otkrivanje curenja) i prati drži li se. Kodovi malog i velikog curenja (P0442, P0455, P0456) znače da sustav nije zadržao tlak. Ostali kodovi obuhvaćaju ventil za pročišćavanje, ventil za odzračivanje, senzor tlaka i protok pročišćavanja.
Daleko najčešći uzrok koda curenja je čep spremnika goriva koji je labav, nedostaje ili ima oštećenu brtvu. Ostali uzroci su napuknuta crijeva, spremnik s ugljenom koji propušta ili ventili koji zapinju. Većina grešaka ne utječe na vožnju, ali ventil za pročišćavanje zaglavljen otvoren može uzrokovati nemiran prazni hod i teško paljenje nakon točenja goriva.
Simptomi greške P2405
- Svijetli lampica motora
- Miris goriva oko auta
- Nemiran prazni hod ili teško paljenje nakon točenja (ventil za pročišćavanje zaglavljen otvoren)
- Pištolj za točenje stalno se isključuje (problem s odzračivanjem)
- Obično bez simptoma u vožnji
Najčešći uzroci greške P2405 (najvjerojatniji prvi)
Savjet mehaničara
Prvo riješite jeftine stvari: nova brtva čepa spremnika košta vrlo malo i rješava velik dio kodova malog curenja. I nemojte nastaviti točiti nakon što se pištolj isključi – pretjerano punjenje gura tekuće gorivo u spremnik s aktivnim ugljenom i uništava ga.
1.Signalna ili upravljačka žica u kratkom spoju na masu
NajvjerojatnijePotražite istrošenu izolaciju gdje instalacija dodiruje motor, nosače ispuha ili rubove karoserije.
2.Nema referentnog napona od 5 V ili napona napajanja
Prekinuta referentna žica ili drugi senzor u kratkom spoju na istom referentnom krugu može ga povući prema dolje.
3.Unutarnji kratki spoj (sustav odzračivanja spremnika goriva)
4.Labav, nedostajući ili oštećen čep spremnika goriva
Najčešći uzrok kodova curenja.
5.Napuknuta crijeva ili spojevi sustava odzračivanja
Plastični vodovi s godinama postaju krhki.
6.Neispravan ventil za pročišćavanje
Zaglavi otvoren ili zatvoren, ili ima električnu grešku.
7.Neispravan ventil za odzračivanje ili pumpa za otkrivanje curenja
Dijagnostika korak po korak
- 1
Provjerite čep spremnika
Provjerite je li čep spremnika na mjestu, čvrsto zatvoren i nije li brtva napuknuta. Obrišite kodove i pratite vraćaju li se.
- 2
Izmjerite napon signala
Uz uključen kontakt i spojenu komponentu (sustav odzračivanja spremnika goriva) izmjerite signalnu žicu sa stražnje strane konektora. Zatim odspojite konektor i zasebno provjerite referentnu/napojnu žicu i masu.
Multimetar: Signal blizu 0 V = kratki spoj na masu ili nema reference. Referentna žica: oko 5 V uz uključen kontakt. Signalna žica prema masi s odspojenim konektorom: bez prohodnosti.
- 3
Očitajte kodove i pokrenite test sustava
Očitajte sve kodove i, gdje dijagnostika to podržava, pokrenite test sustava odzračivanja spremnika.
- 4
Testom dimom provjerite sustav
Test dimom kroz servisni priključak ili stranu odzračivanja pronalazi mala curenja u crijevima, spremniku s ugljenom i grlu za punjenje.
- 5
Ispitajte ventile za pročišćavanje i odzračivanje
Aktivirajte ventile dijagnostikom i provjerite otvaraju li se i zatvaraju. Provjerite njihov otpor i instalaciju.
Multimetar: Tipičan otpor ventila za pročišćavanje: oko 20–35 Ω. U praznom hodu, kad ventil nije aktiviran, na strani spremnika s ugljenom ne smije biti podtlaka.
- 6
Popravite i provjerite
Zamijenite neispravan dio i odvozite auto kroz puni ciklus testa sustava (često zahtijeva hladno paljenje i određenu razinu goriva) kako biste potvrdili popravak.
Česta pitanja
Mogu li voziti s greškom P2405?
Da. Greške ovog sustava rijetko utječu na vožnju, ali pare goriva izlaze, a auto može pasti na mjerenju ispušnih plinova. Jak miris goriva treba brzo provjeriti.
Koliko košta popravak greške P2405?
Uobičajeni troškovi popravka su 0 € – 400 €, ovisno o uzroku i vozilu. Najčešća rješenja su: signalna ili upravljačka žica u kratkom spoju na masu; nema referentnog napona od 5 V ili napona napajanja; unutarnji kratki spoj (sustav odzračivanja spremnika goriva). Uvijek potvrdite uzrok provjerama iznad prije kupnje dijelova.
Može li labav čep spremnika stvarno upaliti lampicu motora?
Da. Upravljačka jedinica ispituje sustav odzračivanja na curenje, a nezatvoren čep najčešći je razlog za kod curenja.
Zašto kod nakon popravka nestaje tek nakon nekoliko dana?
Test se pokreće samo u određenim uvjetima (na primjer hladno paljenje i određena razina goriva). Kod nestaje kad test prođe, što može potrajati nekoliko voznih ciklusa.
Koja je razlika između P2405 i sličnih kodova?
P2405 pripada skupini kodova za istu komponentu koji se razlikuju po vrsti ili mjestu kvara: P2402 – Pumpa za otkrivanje curenja sustava odzračivanja spremnika, upravljanje – visok signal; P2403 – Pumpa za otkrivanje curenja, povratni signal – strujni krug / prekid; P2404 – Pumpa za otkrivanje curenja, povratni signal – izvan raspona/rad; P2406 – Pumpa za otkrivanje curenja, povratni signal – visok signal; P2407 – Pumpa za otkrivanje curenja, povratni signal – povremeni prekid; P2418 – Preklopni ventil sustava odzračivanja spremnika, upravljanje – strujni krug / prekid. Provjere na ovoj stranici vrijede za cijelu skupinu; vrsta kvara pokazuje odakle početi.
Povezani kodovi grešaka
- P2404Pumpa za otkrivanje curenja, povratni signal – izvan raspona/rad
- P2406Pumpa za otkrivanje curenja, povratni signal – visok signal
- P2403Pumpa za otkrivanje curenja, povratni signal – strujni krug / prekid
- P2407Pumpa za otkrivanje curenja, povratni signal – povremeni prekid
- P2402Pumpa za otkrivanje curenja sustava odzračivanja spremnika, upravljanje – visok signal
- P2401Pumpa za otkrivanje curenja sustava odzračivanja spremnika, upravljanje – nizak signal
- P2400Pumpa za otkrivanje curenja sustava odzračivanja spremnika, upravljanje – strujni krug / prekid
- P2418Preklopni ventil sustava odzračivanja spremnika, upravljanje – strujni krug / prekid
Ovaj vodič služi samo za informaciju. Rad na vozilu može biti opasan – ako niste sigurni, neka auto pregleda kvalificirani mehaničar. Vrijednosti se mogu razlikovati po godištu; uvijek provjerite upute proizvođača.