Preskoči na sadržaj

P2406 – Pumpa za otkrivanje curenja, povratni signal – visok signal (OBD2)

P2406 znači „Pumpa za otkrivanje curenja, povratni signal – visok signal”. Napon u strujnom krugu komponente (sustav odzračivanja spremnika goriva) viši je od dopuštenog maksimuma. Kod većine senzora to upućuje na prekinutu signalnu žicu ili masu – signal „pliva” do referentnog napona – ili na kratki spoj na plus.

Zadnje ažurirano

P2406 – kratki pregled

Kod greškeP2406
ZnačenjePumpa za otkrivanje curenja, povratni signal – visok signal
SustavPogon (motor i mjenjač)
VozilaGenerički OBD2
Razina opasnostiNiska
Smijem li voziti?Da. Greške ovog sustava rijetko utječu na vožnju, ali pare goriva izlaze, a auto može pasti na mjerenju ispušnih plinova. Jak miris goriva treba brzo provjeriti.
Trošak popravka0 € – 400 €

Kako radi sustav odzračivanja spremnika goriva

Sustav odzračivanja spremnika sprema pare goriva iz spremnika u spremnik s aktivnim ugljenom i spaljuje ih u motoru kako ne bi izlazile u zrak; ovi kodovi obuhvaćaju curenja, protok pročišćavanja i ventile sustava.

Pare goriva iz spremnika skupljaju se u spremniku s aktivnim ugljenom. Kad je motor topao, ventil za pročišćavanje se otvara i motor usisava pare i spaljuje ih. Ventil za odzračivanje pušta svjež zrak u spremnik s ugljenom; na mnogim autima može se zatvoriti kako bi se sustav mogao ispitati na nepropusnost.

Upravljačka jedinica redovito ispituje sustav: zatvori ga, stvori podtlak (ili tlak pumpom za otkrivanje curenja) i prati drži li se. Kodovi malog i velikog curenja (P0442, P0455, P0456) znače da sustav nije zadržao tlak. Ostali kodovi obuhvaćaju ventil za pročišćavanje, ventil za odzračivanje, senzor tlaka i protok pročišćavanja.

Daleko najčešći uzrok koda curenja je čep spremnika goriva koji je labav, nedostaje ili ima oštećenu brtvu. Ostali uzroci su napuknuta crijeva, spremnik s ugljenom koji propušta ili ventili koji zapinju. Većina grešaka ne utječe na vožnju, ali ventil za pročišćavanje zaglavljen otvoren može uzrokovati nemiran prazni hod i teško paljenje nakon točenja goriva.

Simptomi greške P2406

  • Svijetli lampica motora
  • Miris goriva oko auta
  • Nemiran prazni hod ili teško paljenje nakon točenja (ventil za pročišćavanje zaglavljen otvoren)
  • Pištolj za točenje stalno se isključuje (problem s odzračivanjem)
  • Obično bez simptoma u vožnji

Najčešći uzroci greške P2406 (najvjerojatniji prvi)

Savjet mehaničara

Prvo riješite jeftine stvari: nova brtva čepa spremnika košta vrlo malo i rješava velik dio kodova malog curenja. I nemojte nastaviti točiti nakon što se pištolj isključi – pretjerano punjenje gura tekuće gorivo u spremnik s aktivnim ugljenom i uništava ga.

  1. 1.Prekid u signalnoj žici ili žici mase

    Najvjerojatnije

    Labav spoj mase vrlo je čest uzrok.

  2. 2.Signalna žica u kratkom spoju s referencom od 5 V ili naponom akumulatora

  3. 3.Neispravna komponenta (sustav odzračivanja spremnika goriva)

  4. 4.Labav, nedostajući ili oštećen čep spremnika goriva

    Najčešći uzrok kodova curenja.

  5. 5.Napuknuta crijeva ili spojevi sustava odzračivanja

    Plastični vodovi s godinama postaju krhki.

  6. 6.Spremnik s aktivnim ugljenom koji propušta ili je zasićen

    Pretjerano punjenje spremnika može ugurati tekuće gorivo u spremnik s ugljenom.

Dijagnostika korak po korak

  1. 1

    Provjerite čep spremnika

    Provjerite je li čep spremnika na mjestu, čvrsto zatvoren i nije li brtva napuknuta. Obrišite kodove i pratite vraćaju li se.

  2. 2

    Provjerite signal i masu

    Uz uključen kontakt i spojenu komponentu (sustav odzračivanja spremnika goriva) izmjerite signalnu žicu i masu sa stražnje strane konektora. Signal koji stoji na referentnom naponu ili naponu akumulatora upućuje na prekinutu masu/signal ili kratki spoj na plus.

    Multimetar: Žica mase prema minusu akumulatora: ispod oko 0,1 V. Signal stalno oko 5 V (ili 12 V) = prekid ili kratki spoj na plus.

  3. 3

    Očitajte kodove i pokrenite test sustava

    Očitajte sve kodove i, gdje dijagnostika to podržava, pokrenite test sustava odzračivanja spremnika.

  4. 4

    Testom dimom provjerite sustav

    Test dimom kroz servisni priključak ili stranu odzračivanja pronalazi mala curenja u crijevima, spremniku s ugljenom i grlu za punjenje.

  5. 5

    Ispitajte ventile za pročišćavanje i odzračivanje

    Aktivirajte ventile dijagnostikom i provjerite otvaraju li se i zatvaraju. Provjerite njihov otpor i instalaciju.

    Multimetar: Tipičan otpor ventila za pročišćavanje: oko 20–35 Ω. U praznom hodu, kad ventil nije aktiviran, na strani spremnika s ugljenom ne smije biti podtlaka.

  6. 6

    Popravite i provjerite

    Zamijenite neispravan dio i odvozite auto kroz puni ciklus testa sustava (često zahtijeva hladno paljenje i određenu razinu goriva) kako biste potvrdili popravak.

Česta pitanja

Mogu li voziti s greškom P2406?

Da. Greške ovog sustava rijetko utječu na vožnju, ali pare goriva izlaze, a auto može pasti na mjerenju ispušnih plinova. Jak miris goriva treba brzo provjeriti.

Koliko košta popravak greške P2406?

Uobičajeni troškovi popravka su 0 € – 400 €, ovisno o uzroku i vozilu. Najčešća rješenja su: prekid u signalnoj žici ili žici mase; signalna žica u kratkom spoju s referencom od 5 V ili naponom akumulatora; neispravna komponenta (sustav odzračivanja spremnika goriva). Uvijek potvrdite uzrok provjerama iznad prije kupnje dijelova.

Može li labav čep spremnika stvarno upaliti lampicu motora?

Da. Upravljačka jedinica ispituje sustav odzračivanja na curenje, a nezatvoren čep najčešći je razlog za kod curenja.

Zašto kod nakon popravka nestaje tek nakon nekoliko dana?

Test se pokreće samo u određenim uvjetima (na primjer hladno paljenje i određena razina goriva). Kod nestaje kad test prođe, što može potrajati nekoliko voznih ciklusa.

Koja je razlika između P2406 i sličnih kodova?

P2406 pripada skupini kodova za istu komponentu koji se razlikuju po vrsti ili mjestu kvara: P2403 – Pumpa za otkrivanje curenja, povratni signal – strujni krug / prekid; P2404 – Pumpa za otkrivanje curenja, povratni signal – izvan raspona/rad; P2405 – Pumpa za otkrivanje curenja, povratni signal – nizak signal; P2407 – Pumpa za otkrivanje curenja, povratni signal – povremeni prekid; P2418 – Preklopni ventil sustava odzračivanja spremnika, upravljanje – strujni krug / prekid; P2419 – Preklopni ventil sustava odzračivanja spremnika, upravljanje – nizak signal. Provjere na ovoj stranici vrijede za cijelu skupinu; vrsta kvara pokazuje odakle početi.

Povezani kodovi grešaka

Ovaj vodič služi samo za informaciju. Rad na vozilu može biti opasan – ako niste sigurni, neka auto pregleda kvalificirani mehaničar. Vrijednosti se mogu razlikovati po godištu; uvijek provjerite upute proizvođača.