P040100 – Abgasrückführung (AGR): Durchfluss zu gering – 2.0 TDI (VAG 2.0 TDI CR EA189)
Bei VAG-Fahrzeugen steht der Fehlercode P040100 (OBD2: P0401) für „Abgasrückführung (AGR): Durchfluss zu gering – 2.0 TDI“. Er tritt häufig bei den Motoren 2.0 TDI CR EA189 (CFFB, CFHC, CBAB, CBDB), 2.0 TDI EA288 (CRLB, DFGA, DFFA), 1.6 TDI CR (CAYC) auf. Unten finden Sie die Ursachen aus der Praxis, Prüfschritte und OE-Teilenummern.
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P040100 auf einen Blick
| Fehlercode | P040100 |
|---|---|
| OBD2-Code | P0401 |
| Bedeutung | Abgasrückführung (AGR): Durchfluss zu gering – 2.0 TDI |
| System | Antrieb (Motor & Getriebe) |
| Fahrzeuge | VAG (VW, Audi, Škoda, Seat) |
| Häufig bei | 2.0 TDI CR EA189 (CFFB, CFHC, CBAB, CBDB), 2.0 TDI EA288 (CRLB, DFGA, DFFA), 1.6 TDI CR (CAYC) |
| Schweregrad | Mittel |
| Kann ich weiterfahren? | Ja, aber die Leistung sinkt und der DPF füllt sich schneller. Bald reparieren. |
| Reparaturkosten | 50 € – 1.200 € |
Symptome bei P040100
- Motorkontroll- / Vorglühleuchte
- Leistungsverlust, teilweise Notlauf
- Häufigere DPF-Regenerationen
- Unruhiger Leerlauf oder Rauch nach Kurzstrecken
- Oft zusammen mit P040300 (AGR-Stromkreis) oder P246300 (DPF-Ruß)
Häufigste Ursachen für P040100 (wahrscheinlichste zuerst)
Profi-Tipp aus der Werkstatt
Bei 2.0-TDI-Motoren verrußen AGR-Ventil und AGR-Kühler, besonders bei Kurzstreckenautos. Nutzen Sie Grundeinstellung/Anpassung des AGR-Ventils und die Stellglieddiagnose in VCDS oder OBDeleven: Ein Ventil, das sich langsam bewegt oder seine Endlage nicht erreicht, hängt mechanisch. EA288-Motoren haben zusätzlich eine Niederdruck-AGR und einen AGR-Kühler, der verstopfen kann – prüfen Sie den Kühler, bevor Sie ein Ventil ersetzen, das im Test in Ordnung ist.
1.AGR-Ventil durch Ruß oder Ölkohle festgesetzt
Am wahrscheinlichsten2.Verstopfter AGR-Kühler
3.Defekter AGR-Stellmotor oder Positionssensor
4.Leitungs- oder Steckerfehler
5.Undichte oder verstopfte AGR-Rohre
Diagnose Schritt für Schritt
- 1
Fehlerspeicher der Motorelektronik (01) auslesen; AGR- und DPF-Folgecodes notieren.
- 2
AGR-Stellung Soll/Ist in den Messwerten im warmen Leerlauf vergleichen.
- 3
AGR-Stellglieddiagnose / Grundeinstellung durchführen – das Ventil muss sich gleichmäßig und schnell in beide Endlagen bewegen.
- 4
Funktioniert das Ventil elektrisch, hängt aber, ausbauen und Ventil sowie Ansaugtrakt auf Ölkohle prüfen.
- 5
AGR-Kühler auf Verstopfung oder Kühlmittelverlust prüfen; danach die AGR-Anpassung durchführen.
Häufige Fragen
Kann ich das AGR-Ventil beim 2.0 TDI reinigen?
Ja, wenn es nur durch Ruß hängt und Motor sowie Sensor funktionieren. Auch ein gereinigtes Ventil sollte mit der Stellglieddiagnose geprüft und angepasst werden. Ein Ventil mit defektem Motor oder Sensor muss ersetzt werden.
Was kostet eine AGR-Reparatur beim 2.0 TDI?
Reinigung kostet je nach Zugänglichkeit ab etwa 50–200 €. Ein neues AGR-Ventil kostet als Teil etwa 150–400 €; mit AGR-Kühler und Arbeitszeit kann die Summe bei etwa 1.000 € oder mehr liegen.
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Diese Anleitung dient nur zur Information. Arbeiten am Fahrzeug können gefährlich sein – lassen Sie das Auto im Zweifel von einer Fachwerkstatt prüfen. Werte können je nach Modelljahr abweichen; beachten Sie stets die Herstellerangaben.