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P0935 – Hydraulikdrucksensor – Signal zu hoch (OBD2)

P0935 bedeutet „Hydraulikdrucksensor – Signal zu hoch“. Die Spannung im Stromkreis des Bauteils (Hydraulikeinheit des automatisierten Schaltgetriebes) liegt über dem zulässigen Maximum. Bei den meisten Sensoren weist das auf eine unterbrochene Signal- oder Masseleitung hin – das Signal „schwimmt“ auf die Referenzspannung – oder auf einen Kurzschluss nach Plus.

Zuletzt aktualisiert

P0935 auf einen Blick

FehlercodeP0935
BedeutungHydraulikdrucksensor – Signal zu hoch
SystemAntrieb (Motor & Getriebe)
FahrzeugeGenerisch OBD2
SchweregradHoch
Kann ich weiterfahren?Nicht empfehlenswert. Bei Hydraulikdruckverlust kann das Getriebe nicht schalten oder die Kupplung nicht trennen.
Reparaturkosten50 € – 1.500 €

So funktioniert die Hydraulikeinheit eines automatisierten Schaltgetriebes

Hydraulisch betätigte automatisierte Schaltgetriebe nutzen eine elektrische Pumpe, einen Druckspeicher und Sensoren, um Druck für Kupplungs- und Schaltsteller bereitzustellen; diese Codes betreffen diese Hydraulikeinheit.

Eine elektrische Pumpe baut Hydraulikdruck auf, der in einem Druckspeicher gespeichert wird. Das Steuergerät überwacht den Druck mit einem Sensor und die Öltemperatur mit einem Temperatursensor und schaltet die Pumpe über ein Relais.

Die Codes P0932–P0941 betreffen Hydraulikdruck- und Öltemperatursensor; P0942–P0948 die Hydraulikdruckeinheit, ihre Taktzeit, Druckverlust und das Pumpenrelais.

Muss die Pumpe zu oft laufen (kurze Taktung) oder geht Druck verloren, sind Druckspeicher, Dichtungen oder Pumpe verschlissen oder es gibt ein Leck.

Bei VAG-Fahrzeugen (VW, Audi, Škoda, Seat, Cupra) zeigen VCDS und ältere VAG-Tester diesen Code auch als fünfstelligen VAG-Code 17319 (P0935) an. Beide Nummern bedeuten denselben Fehler.

Symptome bei P0935

  • Pumpe läuft oft oder dauernd (hörbares Surren)
  • Langsame oder keine Gangwechsel
  • Getriebewarnmeldungen
  • Hydraulikölleck
  • Auto springt nicht an oder fährt nicht

Häufigste Ursachen für P0935 (wahrscheinlichste zuerst)

Profi-Tipp aus der Werkstatt

Läuft die Pumpe bei jedem Türöffnen oder alle paar Minuten, hat meist der Druckspeicher seine Vorladung verloren – ein viel günstigeres Teil als die ganze Hydraulikeinheit.

  1. 1.Unterbrechung in der Signal- oder Masseleitung

    Am wahrscheinlichsten

    Eine lockere Masseverbindung ist eine sehr häufige Ursache.

  2. 2.Signalleitung hat Kurzschluss zur 5-V-Referenz oder zur Batteriespannung

  3. 3.Defektes Bauteil (Hydraulikeinheit des automatisierten Schaltgetriebes)

  4. 4.Verschlissener Druckspeicher (verliert schnell Druck)

  5. 5.Hydraulikölleck

  6. 6.Leitungs- oder Steckerfehler

Diagnose Schritt für Schritt

  1. 1

    Codes und Druck auslesen

    Getriebecodes auslesen und Hydraulikdruck sowie Pumpenaktivität in den Live-Daten beobachten.

  2. 2

    Signal und Masse prüfen

    Bei eingeschalteter Zündung und angeschlossenem Bauteil (Hydraulikeinheit des automatisierten Schaltgetriebes) Signal- und Masseleitung rückseitig abgreifen. Ein Signal, das auf Referenz- oder Batteriespannung steht, weist auf eine unterbrochene Masse-/Signalleitung oder einen Kurzschluss nach Plus hin.

    Multimeter: Masseleitung gegen Batterie-Minus: unter etwa 0,1 V. Signal fest bei ca. 5 V (oder 12 V) = Unterbrechung oder Kurzschluss nach Plus.

  3. 3

    Öl und Undichtigkeiten prüfen

    Ölstand prüfen und Einheit sowie Leitungen auf Undichtigkeiten prüfen.

  4. 4

    Pumpe und Relais prüfen

    Pumpenrelais und Pumpenstrom prüfen; darauf hören, wie oft die Pumpe läuft.

  5. 5

    Sensoren testen

    Signale von Druck- und Temperatursensor prüfen.

  6. 6

    Reparieren und kalibrieren

    Druckspeicher, Pumpe oder Sensor ersetzen und die Getriebe-Lernroutine durchführen.

Häufige Fragen

Kann ich mit P0935 weiterfahren?

Nicht empfehlenswert. Bei Hydraulikdruckverlust kann das Getriebe nicht schalten oder die Kupplung nicht trennen.

Was kostet die Reparatur von P0935?

Die typischen Reparaturkosten liegen je nach Ursache und Fahrzeug bei 50 € – 1500 €. Die häufigsten Lösungen sind: unterbrechung in der Signal- oder Masseleitung; signalleitung hat Kurzschluss zur 5-V-Referenz oder zur Batteriespannung; defektes Bauteil (Hydraulikeinheit des automatisierten Schaltgetriebes). Bestätigen Sie die Ursache immer mit den Prüfungen oben, bevor Sie Teile kaufen.

Warum läuft die Getriebepumpe so oft?

Meist sind Druckspeicher oder eine Dichtung verschlissen, sodass der Druck schnell fällt und die Pumpe nachladen muss.

Kann die Hydraulikeinheit repariert werden?

Oft ja – Druckspeicher, Pumpen und Sensoren sind einzeln oder über spezialisierte Instandsetzer erhältlich.

Was ist der Unterschied zwischen P0935 und ähnlichen Codes?

P0935 gehört zu einer Gruppe von Codes für dasselbe Bauteil, die sich in Art oder Ort des Fehlers unterscheiden: P0932 – Hydraulikdrucksensor – Stromkreis; P0933 – Hydraulikdrucksensor – Bereich/Funktion; P0934 – Hydraulikdrucksensor – Signal zu niedrig; P0936 – Hydraulikdrucksensor – Signal sporadisch; P0937 – Hydrauliköltemperatursensor – Stromkreis; P0938 – Hydrauliköltemperatursensor – Bereich/Funktion. Die Prüfungen auf dieser Seite gelten für die ganze Gruppe; die Fehlerart zeigt, wo Sie anfangen sollten.

Verwandte Fehlercodes

Diese Anleitung dient nur zur Information. Arbeiten am Fahrzeug können gefährlich sein – lassen Sie das Auto im Zweifel von einer Fachwerkstatt prüfen. Werte können je nach Modelljahr abweichen; beachten Sie stets die Herstellerangaben.