Zum Inhalt springen

P0938 – Hydrauliköltemperatursensor – Bereich/Funktion (OBD2)

P0938 bedeutet „Hydrauliköltemperatursensor – Bereich/Funktion“. Das Signal des Bauteils (Hydraulikeinheit des automatisierten Schaltgetriebes) ist elektrisch vorhanden, aber unplausibel: Es passt nicht zu dem, was das Steuergerät für den aktuellen Betriebszustand oder von anderen Sensoren erwartet. Das ist ein Funktionsfehler, keine Leitungsunterbrechung.

Zuletzt aktualisiert

P0938 auf einen Blick

FehlercodeP0938
BedeutungHydrauliköltemperatursensor – Bereich/Funktion
SystemAntrieb (Motor & Getriebe)
FahrzeugeGenerisch OBD2
SchweregradHoch
Kann ich weiterfahren?Nicht empfehlenswert. Bei Hydraulikdruckverlust kann das Getriebe nicht schalten oder die Kupplung nicht trennen.
Reparaturkosten50 € – 1.500 €

So funktioniert die Hydraulikeinheit eines automatisierten Schaltgetriebes

Hydraulisch betätigte automatisierte Schaltgetriebe nutzen eine elektrische Pumpe, einen Druckspeicher und Sensoren, um Druck für Kupplungs- und Schaltsteller bereitzustellen; diese Codes betreffen diese Hydraulikeinheit.

Eine elektrische Pumpe baut Hydraulikdruck auf, der in einem Druckspeicher gespeichert wird. Das Steuergerät überwacht den Druck mit einem Sensor und die Öltemperatur mit einem Temperatursensor und schaltet die Pumpe über ein Relais.

Die Codes P0932–P0941 betreffen Hydraulikdruck- und Öltemperatursensor; P0942–P0948 die Hydraulikdruckeinheit, ihre Taktzeit, Druckverlust und das Pumpenrelais.

Muss die Pumpe zu oft laufen (kurze Taktung) oder geht Druck verloren, sind Druckspeicher, Dichtungen oder Pumpe verschlissen oder es gibt ein Leck.

Bei VAG-Fahrzeugen (VW, Audi, Škoda, Seat, Cupra) zeigen VCDS und ältere VAG-Tester diesen Code auch als fünfstelligen VAG-Code 17322 (P0938) an. Beide Nummern bedeuten denselben Fehler.

Symptome bei P0938

  • Pumpe läuft oft oder dauernd (hörbares Surren)
  • Langsame oder keine Gangwechsel
  • Getriebewarnmeldungen
  • Hydraulikölleck
  • Auto springt nicht an oder fährt nicht

Häufigste Ursachen für P0938 (wahrscheinlichste zuerst)

Profi-Tipp aus der Werkstatt

Läuft die Pumpe bei jedem Türöffnen oder alle paar Minuten, hat meist der Druckspeicher seine Vorladung verloren – ein viel günstigeres Teil als die ganze Hydraulikeinheit.

  1. 1.Bauteil (Hydraulikeinheit des automatisierten Schaltgetriebes) verschlissen, verschmutzt oder nicht mehr kalibriert

    Am wahrscheinlichsten

    Das Signal driftet langsam ab – es liegt noch innerhalb der elektrischen Grenzen, ist aber falsch.

  2. 2.Mechanisches Problem in dem vom Bauteil (Hydraulikeinheit des automatisierten Schaltgetriebes) gemessenen oder gesteuerten System

    Zum Beispiel ein Leck, ein klemmendes Teil oder eine Verengung, die den Messwert tatsächlich verändert.

  3. 3.Erhöhter Übergangswiderstand an Stecker oder Masse

    Korrosion verursacht einen Spannungsabfall, der den Messwert verschiebt.

  4. 4.Verschlissener Druckspeicher (verliert schnell Druck)

  5. 5.Verschlissene Hydraulikpumpe oder defektes Pumpenrelais

  6. 6.Hydraulikölleck

  7. 7.Defekter Druck- oder Öltemperatursensor

Diagnose Schritt für Schritt

  1. 1

    Codes und Druck auslesen

    Getriebecodes auslesen und Hydraulikdruck sowie Pumpenaktivität in den Live-Daten beobachten.

  2. 2

    Live-Daten mit Sollwerten vergleichen

    Werte des Bauteils (Hydraulikeinheit des automatisierten Schaltgetriebes) in den Live-Daten ablesen und mit verwandten Werten (Drehzahl, Last, Temperatur oder Druck) sowie mit dem Sollwert vergleichen. Ein elektrisch plausibler, aber für die Bedingungen falscher Wert bestätigt einen Funktionsfehler – dann zuerst die mechanische Seite prüfen, bevor das Teil ersetzt wird.

  3. 3

    Öl und Undichtigkeiten prüfen

    Ölstand prüfen und Einheit sowie Leitungen auf Undichtigkeiten prüfen.

  4. 4

    Pumpe und Relais prüfen

    Pumpenrelais und Pumpenstrom prüfen; darauf hören, wie oft die Pumpe läuft.

  5. 5

    Sensoren testen

    Signale von Druck- und Temperatursensor prüfen.

  6. 6

    Reparieren und kalibrieren

    Druckspeicher, Pumpe oder Sensor ersetzen und die Getriebe-Lernroutine durchführen.

Häufige Fragen

Kann ich mit P0938 weiterfahren?

Nicht empfehlenswert. Bei Hydraulikdruckverlust kann das Getriebe nicht schalten oder die Kupplung nicht trennen.

Was kostet die Reparatur von P0938?

Die typischen Reparaturkosten liegen je nach Ursache und Fahrzeug bei 50 € – 1500 €. Die häufigsten Lösungen sind: bauteil (Hydraulikeinheit des automatisierten Schaltgetriebes) verschlissen, verschmutzt oder nicht mehr kalibriert; mechanisches Problem in dem vom Bauteil (Hydraulikeinheit des automatisierten Schaltgetriebes) gemessenen oder gesteuerten System; erhöhter Übergangswiderstand an Stecker oder Masse. Bestätigen Sie die Ursache immer mit den Prüfungen oben, bevor Sie Teile kaufen.

Warum läuft die Getriebepumpe so oft?

Meist sind Druckspeicher oder eine Dichtung verschlissen, sodass der Druck schnell fällt und die Pumpe nachladen muss.

Kann die Hydraulikeinheit repariert werden?

Oft ja – Druckspeicher, Pumpen und Sensoren sind einzeln oder über spezialisierte Instandsetzer erhältlich.

Was ist der Unterschied zwischen P0938 und ähnlichen Codes?

P0938 gehört zu einer Gruppe von Codes für dasselbe Bauteil, die sich in Art oder Ort des Fehlers unterscheiden: P0935 – Hydraulikdrucksensor – Signal zu hoch; P0936 – Hydraulikdrucksensor – Signal sporadisch; P0937 – Hydrauliköltemperatursensor – Stromkreis; P0939 – Hydrauliköltemperatursensor – Signal zu niedrig; P0940 – Hydrauliköltemperatursensor – Signal zu hoch; P0941 – Hydrauliköltemperatursensor – Signal sporadisch. Die Prüfungen auf dieser Seite gelten für die ganze Gruppe; die Fehlerart zeigt, wo Sie anfangen sollten.

Verwandte Fehlercodes

Diese Anleitung dient nur zur Information. Arbeiten am Fahrzeug können gefährlich sein – lassen Sie das Auto im Zweifel von einer Fachwerkstatt prüfen. Werte können je nach Modelljahr abweichen; beachten Sie stets die Herstellerangaben.