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P210000 – Drosselklappensteller – Stromkreis / Unterbrechung (VAG 2.0 TDI)

Bei VAG-Fahrzeugen steht der Fehlercode P210000 (OBD2: P2100) für „Drosselklappensteller – Stromkreis / Unterbrechung“. Er tritt häufig bei den Motoren 2.0 TDI (EA288), 1.6 TDI, CUNA auf. Unten finden Sie die Ursachen aus der Praxis, Prüfschritte und OE-Teilenummern.

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P210000 auf einen Blick

FehlercodeP210000
OBD2-CodeP2100
BedeutungDrosselklappensteller – Stromkreis / Unterbrechung
SystemAntrieb (Motor & Getriebe)
FahrzeugeVAG (VW, Audi, Škoda, Seat)
Häufig bei2.0 TDI (EA288), 1.6 TDI, CUNA, CRLB, CUAA
SchweregradHoch
Kann ich weiterfahren?Nur kurze Strecken (Gefahr eines verstopften DPF – die Regeneration ist gesperrt, solange der Fehler aktiv ist)
Reparaturkosten20 € – 380 €

Symptome bei P210000

  • Blinkende Vorglühlampe (Glühwendel) im Kombiinstrument
  • Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet dauerhaft
  • Motor geht ins Notlaufprogramm (reduzierte Leistung, max. 2500 U/min)
  • Unruhiges Abstellen des Motors (Motor schüttelt beim Ausschalten der Zündung)
  • DPF-Regeneration startet nicht

Häufigste Ursachen für P210000 (wahrscheinlichste zuerst)

Profi-Tipp aus der Werkstatt

Bei Škoda Octavia, VW Golf 7, Passat B8 und Audi A4 2.0 TDI der Baujahre 2013–2020 ist in über 75 % der Fälle NICHT die Drosselklappe selbst defekt. Häufigste Ursache ist eine gebrochene oder korrodierte Signalleitung im Wellrohr direkt unter dem Starter / der Batterieablage, wo der Kabelbaum geknickt wird.

  1. 1.Beschädigter oder gebrochener Kabelbaum zwischen Drosselklappensteuereinheit (J338) und Motorsteuergerät (am häufigsten beim EA288 2.0 TDI)

    Am wahrscheinlichsten

  2. 2.Öl und Ruß im elektronischen Getriebe der Drosselklappe

  3. 3.Defekter Drosselklappensteller (J338 / Motor V60)

  4. 4.Durchgebrannte Sicherung im Sicherungskasten im Motorraum (15-A-Sicherung prüfen)

Diagnose Schritt für Schritt

  1. 1

    Den 5-poligen Stecker an der Drosselklappe (vorne am Ansaugkrümmer) auf Öl in den Kontakten prüfen.

  2. 2

    Mit dem Multimeter an Pin 1 und Pin 2 den Widerstand des Stellmotors messen und bei eingeschalteter Zündung die 5-V-Referenzspannung vom Motorsteuergerät prüfen.

  3. 3

    Die Leitungen zwischen dem Stecker der J338 und dem Motorsteuergerät mit einer 21-W-Glühlampe unter Last prüfen (eine einfache Durchgangsprüfung mit dem Multimeter kann 0 Ohm anzeigen, selbst wenn nur noch eine Kupferlitze intakt ist).

  4. 4

    In VCDS oder OBDeleven: Motorelektronik (01) → Stellglieddiagnose → Drosselklappensteller ansteuern und prüfen, ob die Klappe gleichmäßig von 0 % bis 100 % läuft, ohne zu ruckeln.

OE-Teilenummern & Ersatzteile

TeilOE-NummerNachbau-HerstellerCa. Preis
Drosselklappe / Regelklappe (2.0 TDI EA288)04L 128 063 TAuch: 04L 128 063 P, 04L 128 063 AAContinental, VDO, Pierburg, Bosch160 € - 240 €
Reparatursatz 5-poliger Stecker mit Leitungen1J0 973 705Auch: 4H0 973 705VAG Original, Herth+Buss15 € - 30 €

Passgenauigkeit vor der Bestellung immer per FIN prüfen. Affiliate-Links – wir erhalten ggf. eine Provision, für Sie entstehen keine Mehrkosten.

Häufige Fragen

Muss eine neue Drosselklappe beim 2.0 TDI codiert werden?

Ja. Nach dem Einbau einer neuen Drosselklappe an VAG-TDI-Motoren sollte mit VCDS oder OBDeleven eine Grundeinstellung (Anpassung der Drosselklappensteuereinheit) durchgeführt werden, damit das Motorsteuergerät die neuen Endanschläge lernt.

Verwandte Fehlercodes

Diese Anleitung dient nur zur Information. Arbeiten am Fahrzeug können gefährlich sein – lassen Sie das Auto im Zweifel von einer Fachwerkstatt prüfen. Werte können je nach Modelljahr abweichen; beachten Sie stets die Herstellerangaben.