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P256300 – Turbolader-Ladedruckregelung Positionssensor: unplausibles Signal – TDI (VAG 2.0 TDI CR)

Bei VAG-Fahrzeugen steht der Fehlercode P256300 (OBD2: P2563) für „Turbolader-Ladedruckregelung Positionssensor: unplausibles Signal – TDI“. Er tritt häufig bei den Motoren 2.0 TDI CR (CFFB, CFHC, CBAB, CBEA), 1.6 TDI CR (CAYC), 2.0 TDI EA288 auf. Unten finden Sie die Ursachen aus der Praxis, Prüfschritte und OE-Teilenummern.

Zuletzt aktualisiert

P256300 auf einen Blick

FehlercodeP256300
OBD2-CodeP2563
BedeutungTurbolader-Ladedruckregelung Positionssensor: unplausibles Signal – TDI
SystemAntrieb (Motor & Getriebe)
FahrzeugeVAG (VW, Audi, Škoda, Seat)
Häufig bei2.0 TDI CR (CFFB, CFHC, CBAB, CBEA), 1.6 TDI CR (CAYC), 2.0 TDI EA288, 3.0 TDI V6
SchweregradHoch
Kann ich weiterfahren?Ja, aber meist im Notlauf. Bis zur Reparatur hohe Last vermeiden.
Reparaturkosten0 € – 1.500 €

Symptome bei P256300

  • Notlauf, Leistungsverlust
  • Motorkontroll- / blinkende Vorglühleuchte
  • Leistung kommt nach Neustart zurück und fällt dann wieder ab
  • Teilweise zusätzlich P0299 oder P0234

Häufigste Ursachen für P256300 (wahrscheinlichste zuerst)

Profi-Tipp aus der Werkstatt

P2563 bedeutet, dass der Positionsgeber der Turbo-Leitschaufeln (G581) eine Stellung meldet, die nicht der Anforderung des Steuergeräts entspricht. Meist hängen die Leitschaufeln durch Ölkohle, sodass der Steller sie nicht bewegen kann – der Sensor selbst ist in Ordnung. Protokollieren Sie Soll- und Ist-Stellung der Leitschaufeln (bei vielen Motoren Messwertblock 034) und führen Sie die Stellglieddiagnose durch. Bewegt sich das Gestänge bei abgeklemmtem Steller frei von Hand und bleibt der Fehler, sind Sensor, Leitung oder Unterdruckversorgung verdächtig.

  1. 1.Turbo-Leitschaufeln durch Ölkohle festgesetzt oder verschlissene Turbomechanik

    Am wahrscheinlichsten

  2. 2.Defekter Leitschaufel-Positionsgeber (G581) am Steller

  3. 3.Unterdruckleck oder defektes Ladedruckregelventil (N75) bei unterdruckgesteuerten Versionen

  4. 4.Defekter elektrischer Steller (elektrisch betätigte Versionen)

  5. 5.Leitungs- oder Steckerfehler

Diagnose Schritt für Schritt

  1. 1

    Fehlerspeicher der Motorelektronik (01) auslesen; Ladedruck-Folgecodes notieren.

  2. 2

    Soll- und Ist-Stellung der Leitschaufeln bei einer Probefahrt protokollieren; große Abweichungen bestätigen den Fehler.

  3. 3

    Stellglieddiagnose durchführen und das Gestänge beobachten: Es sollte sich gleichmäßig über den ganzen Bereich bewegen.

  4. 4

    Bei Unterdruckversionen Unterdruckversorgung, Schläuche und N75-Ventil prüfen.

  5. 5

    G581-Leitung und Stecker prüfen. Sind die Leitschaufeln fest, muss der Turbo gereinigt oder getauscht werden; elektrische Steller müssen nach dem Tausch kalibriert werden.

Häufige Fragen

Lassen sich hängende Leitschaufeln befreien?

Manchmal lösen einige Volllastfahrten in einem niedrigen Gang sie vorübergehend. Dauerhaft hilft die Reinigung der VTG-Mechanik oder ein Austauschturbo.

Was kostet die Reparatur von P2563 beim TDI?

Ein Unterdruckschlauch oder N75-Ventil kostet ab etwa 10–60 €. Die Reinigung der Leitschaufeln kostet einige hundert Euro, ein Austauschturbo mit Steller etwa 700–1.500 € eingebaut.

Verwandte Fehlercodes

Diese Anleitung dient nur zur Information. Arbeiten am Fahrzeug können gefährlich sein – lassen Sie das Auto im Zweifel von einer Fachwerkstatt prüfen. Werte können je nach Modelljahr abweichen; beachten Sie stets die Herstellerangaben.