P20E8 – Tlak AdBlue tekućine prenizak (OBD2)
P20E8 znači „Tlak AdBlue tekućine prenizak”. SCR sustav ubrizgava AdBlue (otopinu uree) u ispuh kako bi dušikove okside pretvorio u dušik i vodu; ovi kodovi znače kvar razine AdBlue tekućine, tlaka, brizgaljke, grijača ili učinkovitosti sustava.
Zadnje ažurirano
P20E8 – kratki pregled
| Kod greške | P20E8 |
|---|---|
| Značenje | Tlak AdBlue tekućine prenizak |
| Sustav | Pogon (motor i mjenjač) |
| Vozila | Generički OBD2 |
| Razina opasnosti | Visoka |
| Smijem li voziti? | Samo ograničeno. Pratite poruke na instrument ploči: mnoga vozila odbrojavaju i zatim ograničavaju snagu ili sprječavaju ponovno paljenje. Ako je razina niska, dolijte AdBlue, a kvar dajte popraviti prije kraja odbrojavanja. |
| Trošak popravka | 0 € – 2.000 € |
Kako radi SCR (AdBlue) sustav
AdBlue se drži u zasebnom spremniku sa senzorom razine, grijačem i pumpom. Pumpa stvara tlak, a brizgaljka raspršuje AdBlue u ispuh ispred SCR katalizatora. NOx senzori ispred i iza katalizatora javljaju upravljačkoj jedinici koliko treba ubrizgati i radi li katalizator.
Po zakonu vozilo mora upozoriti vozača i, ako se kvar ne otkloni, nakon odbrojavanja ograničiti snagu ili spriječiti ponovno paljenje. Kodovi obuhvaćaju nisku razinu AdBlue tekućine, kvarove senzora razine, nizak tlak, kvarove kruga brizgaljke, nisku učinkovitost katalizatora i emisiju NOx iznad granice.
Tipični uzroci su kristalizirani AdBlue koji začepi brizgaljku ili vodove, otkazala pumpa ili grijač spremnika (često u jedinici u spremniku), loš ili razrijeđen AdBlue, neispravni NOx senzori i kvarovi instalacije.
Simptomi greške P20E8
- Upozorenje AdBlue / ispušnih plinova s odbrojavanjem
- Lampica motora
- Motor ne pali nakon isteka odbrojavanja
- Smanjena snaga
- Potrošnja AdBlue tekućine prevelika ili premala
Najčešći uzroci greške P20E8 (najvjerojatniji prvi)
Savjet mehaničara
Nikad ne ulijevajte vodu ili bilo što osim AdBlue tekućine prema ISO 22241. Onečišćen AdBlue može uništiti pumpu, brizgaljku i katalizator – popravak tada košta višestruko više od novog punjenja.
1.Preniska razina AdBlue tekućine ili loš AdBlue
Najvjerojatnije2.Kristalizirani AdBlue u brizgaljki ili vodovima
Bijele naslage začepe brizgaljku ili cijevi.
3.Otkazala AdBlue pumpa, grijač ili senzor razine
Na mnogim vozilima to je jedna jedinica u spremniku.
4.Neispravan NOx senzor
Pogrešne vrijednosti NOx uzrokuju pogrešno doziranje i kodove učinkovitosti.
5.Kvar instalacije ili konektora
Dijagnostika korak po korak
- 1
Provjerite razinu i kvalitetu AdBlue tekućine
Ako je razina niska, dolijte AdBlue prema ISO 22241. Ako sumnjate na onečišćenje ili razrjeđivanje, provjerite koncentraciju refraktometrom.
Multimetar: Ispravna koncentracija AdBlue tekućine je oko 32,5 % uree.
- 2
Očitajte kodove i stvarne podatke
Očitajte sve kodove i provjerite razinu, tlak i temperaturu AdBlue tekućine te oba NOx senzora u stvarnim podacima.
- 3
Pokrenite testove doziranja i tlaka
Testovima AdBlue pumpe i količine doziranja u dijagnostici provjerite stvaranje tlaka i ubrizganu količinu.
- 4
Pregledajte brizgaljku i vodove
Provjerite brizgaljku i vodove na bijele kristale i curenje te konektor jedinice u spremniku.
- 5
Popravite i resetirajte
Očistite ili zamijenite brizgaljku, pumpu/jedinicu spremnika ili senzor, obrišite kodove i napravite prilagodbu SCR sustava; na nekim vozilima odbrojavanje treba resetirati dijagnostikom.
Česta pitanja
Mogu li voziti s greškom P20E8?
Samo ograničeno. Pratite poruke na instrument ploči: mnoga vozila odbrojavaju i zatim ograničavaju snagu ili sprječavaju ponovno paljenje. Ako je razina niska, dolijte AdBlue, a kvar dajte popraviti prije kraja odbrojavanja.
Koliko košta popravak greške P20E8?
Uobičajeni troškovi popravka su 0 € – 2000 €, ovisno o uzroku i vozilu. Najčešća rješenja su: preniska razina AdBlue tekućine ili loš AdBlue; kristalizirani AdBlue u brizgaljki ili vodovima; otkazala AdBlue pumpa, grijač ili senzor razine. Uvijek potvrdite uzrok provjerama iznad prije kupnje dijelova.
Zašto auto ne pali nakon upozorenja AdBlue?
Po zakonu motor mora biti blokiran ako se kvar AdBlue sustava ne otkloni unutar određene udaljenosti. Otklonite kvar i obrišite kodove; na nekim vozilima odbrojavanje treba resetirati dijagnostikom.
Mogu li ukloniti ili isključiti AdBlue sustav?
Ne. To je nezakonito za cestovna vozila, auto pada na tehničkom pregledu i može izgubiti homologaciju.
Koja je razlika između P20E8 i sličnih kodova?
P20E8 pripada skupini kodova za istu komponentu koji se razlikuju po vrsti ili mjestu kvara: P203F – Razina AdBlue tekućine preniska; P2047 – Brizgaljka AdBlue tekućine – strujni krug / prekid (red 1, jedinica 1); P2048 – Brizgaljka AdBlue tekućine – nizak signal (red 1, jedinica 1); P2049 – Brizgaljka AdBlue tekućine – visok signal (red 1, jedinica 1); P20EE – Učinkovitost SCR katalizatora ispod praga (red 1); P2BAD – Prekoračenje NOx emisije – uzrok nepoznat. Provjere na ovoj stranici vrijede za cijelu skupinu; vrsta kvara pokazuje odakle početi.
Povezani kodovi grešaka
- P20EESCR katalizator – učinkovitost smanjenja NOx ispod praga (red 1)
- P2049Brizgaljka AdBlue tekućine – visok signal (red 1, jedinica 1)
- P2048Brizgaljka AdBlue tekućine – nizak signal (red 1, jedinica 1)
- P2047Brizgaljka AdBlue tekućine – strujni krug / prekid (red 1, jedinica 1)
- P203FRazina AdBlue tekućine preniska
- P203ESenzor razine AdBlue tekućine – povremeni prekid
- P203DSenzor razine AdBlue tekućine – visok signal
- P203CSenzor razine AdBlue tekućine – nizak signal
Ovaj vodič služi samo za informaciju. Rad na vozilu može biti opasan – ako niste sigurni, neka auto pregleda kvalificirani mehaničar. Vrijednosti se mogu razlikovati po godištu; uvijek provjerite upute proizvođača.